У липні в Україні на ринку оренди вантажних вагонів котирування змінювалися різноспрямовано. В сегменті напіввагонів ставки оренди знову знизилися, а надання хоперів-зерновозів, навпаки, подорожчало у зв’язку зі стартом збиральних робіт та майбутнім високим сезоном перевезень зернових. Для рухомого складу інших типів ціни втрималися на попередніх позиціях.
Протягом другого тижня липня негативні цінові тенденції у вартості доставки зерна автомобільним транспортом спостерігались на багатьох ємних напрямках. У сегменті ячменю прайси на вивезення стали меншими як у напрямку Миколаєва (-грн.0,1-0,52/тонно-км, 101-400 км)
Активізація експорту пшениці з чорноморських портів очікується ближче до кінця поточного місяця, однак зараз складно сказати, чи дозволить це власникам малотоннажного флоту відчутно зміцнити свої позиції.
Поточного тижня багато заявок спостерігалось на відправки з Дніпропетровської області до Миколаївської за маршрутом Девладове – Баштанка (такі перевезення оцінюються у грн.45/км), у межах Дніпропетровської області, а саме з Дніпра до Оріхова (у грн.66//км).
У червні обсяги перевезень нафти та нафтопродуктів залізничним транспортом скоротились на 6% до 307,9 тис. тонн. Менше вантажів вказаної номенклатури відправляли як на внутрішній ринок (-6%, до 282,5 тис. тонн), так і на експорт (-10%, до 25,4 тис. тонн).
У червні оператори залізничного транспорту завершували вивезення зерна за старими контрактами. Разом з цим поступово розпочалась договірна кампанія на поставки продукції нового врожаю, тому вже наприкінці червня встановлювали прайси вищі за рівень квітня – травня (розраховані на майбутній період).
Наступного тижня власники суден «річка-море», напевно, спробують і далі грати на підвищення, однак їм буде важко досягти позитивної корекції ставок без збільшення попиту на російську пшеницю в Туреччині. У сегменті морського флоту перевізникам ще складніше розраховувати на збереження тенденції навіть до невеликого зміцнення котирувань в умовах слабкої експортної активності
У червні обсяги транспортування мінеральних добрив залізницею зросли на 37% до 468,2 тис. тонн. Позитивна динаміка у відправках на внутрішній ринок (+46%, до 415,3 тис. тонн) компенсувала зниження показників доставки на адресу зарубіжних споживачів (-9%, до 52,9 тис. тонн).
Поточного тижня продовжилось підвищення ставок на вивезення зерна автомобільним транспортом, проте можна вважати, що темпи росту дещо сповільнились. Для всіх культур залежно від напрямку та відстані відправки здорожчали на грн.0,02-0,8/тонно-км. Водночас у окремих випадках спостерігалось навіть зниження вартості.
Жнива набирають обертів та, як і очікувалось, провокують зростання прайсів на вивезення зерна. Максимальне підвищення вартості присутнє у напрямку Миколаєва, який наразі є найбільш завантаженим. Ставки збільшено не тільки для нового врожаю, а й для минулорічної продукції. Залежно від відстані та культури поточні ціни перевищують попередній рівень на грн.0,03-1,22/тонно-км.