У квітні обсяги відправлень будівельних вантажів залізницею склали 4,6 млн. тонн (+31%). Зокрема, на внутрішній ринок було спрямовано 3,5 млн. тонн (+29%), на експорт – 1 млн. тонн (+39%).
У травні, як і місяцем раніше, в Україні на ринку оренди вантажних вагонів котирування для більшості рухомого складу залишилися на минулому рівні. Виняток бачимо в сегменті напіввагонів – вартість оренди такого рухомого складу знову дещо знизилася на тлі присутності на ринку протягом останніх місяців вільного парку.
Поточного тижня бачимо спад у перевезеннях мінеральних добрив автомобільним транспортом. Це пов’язано із завершенням підживлення озимих культур та накопиченням на складах достатньої кількості вищевказаної продукції. Зауважимо, що затишшя триватиме протягом червня.
За інформацією учасників ринку, термін початку кампанії з укладання договорів на збирання озимих культур поки що не може бути визначений. Разом з тим перевізники подекуди вже пропонують тарифні сітки на рівні минулого року або +7-10% до таких прайсів. Поки що можна вважати, що ринок автомобільних перевезень зернових знаходиться у очікуванні нового сезону.
У квітні обсяги відправлення лісових вантажів залізницею скоротились на 19% до 38,3 тис. тонн – на 30% менше перевозили у внутрішньому сполученні (до 20,1 тис. тонн) та на 2% на експорт (до 17,4 тис. тонн). Протягом перших чотирьох місяців року зниження загальних показників склало 25% відносно минулого року (до 179 тис. тонн).
У Чорному морі власникам малотонажного флоту навряд чи варто очікувати позитивних змін до початку нового зернового сезону. У кращому випадку в другій половині травня – на початку червня фрахтувальникам вдасться зберегти поточний рівень котирувань.
Обсяги перевезень нафти та нафтопродуктів залізничним транспортом у квітні виросли на 14% та склали 397,1 тис. тонн. Поставки на внутрішній ринок знаходилися на рівні 365,5 тис. тонн (+14%), на експорт – 31,5 тис. тонн (+16%).
Найближчим часом можливе незначне пожвавлення трафіку у сегменті малотоннажного флоту в зв’язку із закінченням свят та поверненням на ринок гравців, однак в умовах істотного надлишку вільного тоннажу практично у всіх басейнах розраховувати на зростання котирувань судновласникам не варто.
Після індексації залізничного тарифу наприкінці березня, а також під впливом зменшення вантажної бази напередодні нового сезону і надлишку вільного рухомого складу Укразалізниці деякі приватні компанії, які оперують власним рухомим складом, з метою отримувати прибуток та забезпечити окупність нових хоперів пропонують клієнтам комплексну ставку, яка нижча за прайс УЗ для свого парку.
Протягом звітного тижня попит на транспортування зерна автомобілями дещо збільшився, проте про подальше його зростання говорити ще рано. Окремі учасники ринку сподіваються вже наступного тижня розпочати перемовини із сільгоспвиробниками стосовно збирання озимих культур (орієнтовно на початку червня). Проте більшість перевізників на тлі нестабільних оптових цін на пальне