Поточного тижня багато заявок спостерігалось на перевезення з Черкаської до Кіровоградської області – ціна знаходилась у діапазоні грн.26-28/км, до Миколаївської – грн.29-30/км, до Сумської – грн.26-27/км. Також активними були поставки з Волинської області до Закарпаття (по грн.18-22/км) та з Херсонської до Миколаївської (по грн.25/км).
У червні в Україні на ринку оренди вантажних вагонів котирування для більшої частини рухомого складу залишились на минулому рівні. Виняток бачимо в сегменті напіввагонів – вартість їх оренди знову знизилась на тлі наявності на ринку протягом останніх місяців вільного парку.
У травні обсяги перевезень нафти та нафтопродуктів залізничним транспортом зросли на 6% до 343,8 тис. тонн. Позитивна динаміка спостерігалась в поставках на внутрішній ринок (+5%, до 313,7 тис. тонн) та на експорт (+24%, до 30,1 тис. тонн).
Минулого місяця залзничні відправлення лісових вантажів були дещо жвавішими (+4%, до 31,9 тис. тонн). Зниження показників внутрішніх відправлень (-11%, до 14,7 тис. тонн) було з надлишком компенсоване зростанням експорту (+22%, до 17,2 тис. тонн). Українські споживачі отримали на 17% менше круглих лісоматеріалів (9,4 тис. тонн)
Протягом минулого тижня вивезення торішнього зерна автомобілями було дещо жвавішим; це посприяло підвищеню прайсів на відправлення за окремими напрямками. Доставка кукурудзи до Миколаєва (у радіусі від 200 до 700 км) коштує на грн.0,01-0,22/тонно-км більше, ніж тижнем раніше
Поточного тижня мінеральні добрива жваво відправляли автомобільним транспортом за маршрутом Кам’янське – Брошнів-Осада. Такі перевезення оцінюються в грн.14-15/км (тижнем раніше – у грн.15-18/км).
Через поступове скорочення вантажної бази напередодні нового маркетингового року деякі компанії, які організують відправки парком Укрзалізниці та оперують власним, пропонують клієнтам виконувати поставки лише у приватних вагонах за ставкою, яка нижча (або незначно вища) за вартість відправлень у вагонах монополії. До таких рішень компанії вдаються задля окупності інвестицій
Як і тижнем раніше, власникам коастерного флоту в Чорному морі, враховуючи величезний надлишок тоннажу, навряд чи варто розраховувати навіть на мінімальне зростання котирувань до початку нового зернового сезону.
У травні обсяги перевезень мінеральних добрив залізницею скоротились на 2% до 380,7 тис. тонн. Позитивна динаміка у відправках на адресу зарубіжних споживачів (+76%, до 64,8 тис. тонн) не компенсувала втрат у відвантаженнях на внутрішній ринок (-10%, до 315,9 тис. тонн).
Очікувати покращення ситуації в Азовському і Чорному морях власникам коастерного флоту не варто щонайменше до початку нового сільгоспсезону (який стартує 1 липня).