Попит на фосфати в Бразилії залишався невисоким через завершення сезону внесення. Проте деякі споживачі продовжують закуповувати марки MAФ 11:52 з Марокко та 12:52 з Росії по $635-640/тонна C&F та $630-640/тонна C&F відповідно.
Цього тижня індійська компанія «NFL» підписала угоди на постачання близько 1,13 млн тонн сечовини. Очікується, що 600-700 тис. тонн добрива відвантажать з країн Близького Сходу, 300-400 тис. тонн – з регіону Балтійського моря, а також
Обсяги перевалки Клайпедського порту в серпні зросли до 4,1 млн тонн (+636 тис. тонн) завдяки пожвавленню роботи Клайпедського ДМП (+731 тис. тонн, до 3,3 млн тонн). Водночас термінал Бутінґе, навпаки, скоротив вивантаження сирої нафти (-94 тис. тонн, до 792 тис. тонн).
Вантажообіг СЕЗ Лієпая в серпні істотно не змінився. Стивідорні компанії порту сумарно опрацювали 526 тис. тонн, шо лише на 1% (або на 5 тис. тонн) перевищило підсумки липня.
Обсяги перевалки вантажів операторами Ризького вільного порту в серпні збільшились на 80 тис. тонн порівняно із підсумками липня – до 1,35 млн тонн.
Компанії «Волинь-Зерно-Продукт» («ВІЛІЯ») та «Агропросперіс» цьогоріч імпортували 27 тис. тонн добрив від польського виробника «Grupa Azoty», зокрема отримано 18 потягів з 27 тис. тонн КАС-32.
Ситуація на ринку фосфорних добрив є неоднозначною, динаміка котирувань була різноспрямованою.
На початку вересня котирування сечовини на світовому ринку переважно знижувалися.
У серпні фактичний час доставки металургійної продукції у напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від однієї до 13 діб; середній показник становив п’ять діб. Однак переважна кількість відправлень тривала лише від трьох до чотирьох днів.
У серпні оператор «AP Marine» (входить до складу Групи «Агропросперіс» / AP Group) перевіз 24,7 тис. тонн вантажів сторонніх компаній різними видами транспорту.