Під час чергової онлайн-конференції, яку проводила філія Укрзалізниці «ЦТЛ» з відправниками зернових вантажів, заступник директора департаменту комерційної роботи УЗ проінформував щодо ситуації з рухом вагонів у напрямку західних прикорднних переходів.
Сумарне накопичення парку в очікуванні вивантаження станом на 13 липня становило 32,4 тис. (-8,9 тис. вагонів відносно показника на початку липня), зокрема близько 9,9 тис. – із зерном (-1,8 вагонів відповідно), 0,6 тис – з олією (-0,2 тис.), 0,7 тис – зі шротом (+0,03 тис.). Середня добова обробка на прикордонних переходах – 1,93 тис. вагонів (-7), зі всього парку 407 – хопери із зерном (+28). Максимально можливий добовий показник – 3,42 тис. вагонів.
Зокрема, до найбільш завантажених пунктів передачі нині прямує така кількість парку:
– Ізов – Хрубешув – 1,6 тис. вагонів із зерном;
– Вадул-Сірет – Дорнешть – 3,7 тис. відповідно;
– Могилів-Подільський – Велчинець – 0,9 тис. вагонів;
– Ягодин – Дорохуськ – 0,7 тис. вагонів;
– Дяково – Халмеу – 1,8 тис. вагонів;
– Батьово – Еперешке – 1 тис. вагонів.
Окрім цього, в порт Ізмаїл для вивантаження прямує 483 вагони, з яких 293 із зерном (добова обробка – 72 вагони). Станом на 14 липня в порту знаходиться сім суден під завантаження.
В Рені під вивантаження стоять 406 вагонів, ще 586 є на шляху до порту; станом на 14 число в порту знаходиться одне судно та дві баржі для приймання вантажу.
За підсумками 13 днів липня обсяги навантаження зерна на українських станціях становили 421,4 тис. тонн. тонн (загалом в мережі УЗ – 3,2 млн. тонн), середньодобовий показник знаходився на рівні 32 тис. тонн. Обсяги експорту склали 366,8 тис. тонн, зокрема через західні прикордонні переходи спрямовано 296 тис. тонн, через порти – 70 тис. тонн.
Обсяги перевезень деяких вантажів на експорт за окремими станціями виходу, тис. тонн
| Станція виходу | Зерно | Рослинна олія | Жмих | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-13 липня | 1-29 червня | 1-13 липня | 1-29 червня | 1-13 липня | 1-29 червня | |
| Ізов-експ. (ПКП) | 95.3 | 128.5 | 10.9 | 20.3 | 26.9 | 44.5 |
| Батьово-експ. (МАВ) | 47.8 | 102.3 | 8.6 | 16.6 | 3.1 | 12 |
| Дяково-експ. (ЧФР) | 28.6 | 78.3 | н. д. | 0.6 | н. д. | 1.7 |
| Мостиська 2-експ. (ПКП) | н. д. | 23.4 | 7.5 | 18.4 | 4.4 | 7 |
| Інші | 195.1 | 430.6 | 13.5 | 37.6 | 6.7 | 3.8 |
| Всього | 366.8 | 763.1 | 40.5 | 93.5 | 41.1 | 69 |
Завдяки аналізу черги передачі вагонів по стикам УЗ було визначено, шо з 1,8 тис. вагонів із зерном, які завантажені у квітні та рухаються у напрямку переходу Вадул-Сірет – Дорнешть, 1,4 тис. вагонів адресовані для перевізника GFR (1,3 тис. із перестановкою на візки колії 1435 мм). Проте перевізник щодобово приймає лише 12 вагонів із перестановкою та 7 – із перевантаженням. Серед відправленого у травні парку для даної компанії спрямовано ще 500 вагонів.
Представники УЗ радять українським відправникам вантажів, парк яких знаходиться в черзі на передачу для GFR, переадресувати товар. Серед інших перевізників Румунії така динаміка роботи: за добу CFR Marfa приймає 3 вагони по колії 1520 мм та 7 з перестановкою, Unicom Tranzit – 40 вагонів по колії 1520 мм, CER Fersped – 4-5 вагонів.
Також через безконтрольне погодження навантаження у перші місяці війни та виникнення значних заторів на прикордонних станціях Укрзалізниця розробила алгоритм погодження планів навантаження, який спирається на наступні фактори:
– наявність черги на прикордонному переході;
– темпи передачі парку тому чи іншому перевізнику попереднього місяця;
– наявність вільних ємностей, потужностей у приймаючої сторони.
Окрім цього, для більшої автоматизації процесів із планування навантаження УЗ зараз проводить цифровізацію даних щодо перевалювальних терміналів на кордоні з Україною.