Поступове скорочення кількості малотоннажного флоту в Чорному морі та західному Середземномор’ї вже третій тиждень поспіль є єдиним позитивним моментом для місцевих судновласників. Ставки у цих регіонах майже не змінились. На ринках Handysize та Supramax у регіоні Балтики та Континенту зберігається позитивна цінова тенденція. Попит на флот підтримується сегментами брухту та добрив, меншою мірою – зерна.
Станом на 3 березня, за даними Катерини Кононенко, менеджерки компанії «Avalon shipping», на рейді каналів Суліна та Бистре знаходилось сім суден в очікуванні на захід до портів Дунаю, 15 – до морських портів України.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
У січні з України було експортовано 4,06 млн тонн аграрної продукції, що на 13% або на 0,6 млн тонн менше, ніж у грудні 2024 року. Зокрема за кордон спрямовано 3,45 млн тонн зерна (-11%; -0,4 млн тонн), 0,38 млн тонн рослинної олії (-14%; -64 тис. тонн), 0,23 млн тонн шроту (-32%, -109 тис. тонн).
Настрої на ринку малотоннажних перевезень за тиждень покращились, насамперед у Чорному та Північному морях (там дещо жвавішими були постачання готової сталевої продукції, напівфабрикатів та зерна). У сегментах Handysize та Supramax зберігається висхідний тренд у регіоні Балтики та Континенту; європейський сталевий брухт залишається драйвером місцевого ринку.
Станом на 24 лютого, за даними Катерини Кононенко, менеджерки компанії «Avalon shipping», на рейді каналів Суліна та Бистре знаходилось п’ять суден в очікуванні на захід до портів Дунаю, 15 – до морських портів України.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна