У березні Дніпром після відкриття навігації на деяких судноплавних гідротехнічних спорудах було транспортовано 607 тис. тонн різних вантажів (у лютому – 92 тис. тонн) і виконано 561 рейс (150 – місяцем раніше).
У Чорному морі на тлі достатньої активності експорту зернових власники флоту Handysize та Supramax, ймовірно, зможуть щонайменше стабілізувати котирування. Наприкінці звітного тижня у фрахтувальників додалося оптимізму після звісток про скасування ембарго на румунське зерно.
З 13 по 19 квітня з України на зовнішні ринки спрямовано щонайменше 672 тис. тонн зерна.
У Чорному морі передумов до активізації коастерних перевезень поки немає, тому судновласникам не варто розраховувати на стабілізацію фрахтових котирувань.
За тиждень з 6 по 12 квітня з України морським транспортом на зовнішні ринки було спрямовано щонайменше 474 тис. тонн зерна.
У період з 30 березня по 5 квітня з портів України за кордон спрямовано щонайменше 304,2 тис. тонн зерна.
У короткостроковій перспективі на чорноморському коастерному ринку тренд, швидше за все, залишиться негативним. Гравці чекають на подальше скорочення вантажного потоку – традиційна активізація напередодні великодніх вихідних вже є малоймовірною.
За тиждень з 23 по 29 березня з портів України за кордон було відправлено щонайменше 216 тис. тонн зерна.
У Чорному морі ситуація в сегменті флоту дедвейтом до 5 тис. тонн може дещо покращитися завдяки послабленню конкуренції з власниками флоту «річка-море», які, напевно, сконцентрують свою увагу на перевезеннях з мілководних азовських портів, враховуючи підвищення ставок на цьому напрямку.
У лютому на причалах українських морських портів перевантажено майже 504 тис. тонн хімічної продукції – на 8% більше, ніж у січні. Позитивну динаміку показників забезпечено переважно пожвавленням імпорту (+73%, до 97 тис. тонн), зокрема, стивідори отримали 71 тис. тонн (+495%) навалювальних і 52 тис. тонн (+19%) тарованих добрив