У Чорному морі власникам коастерного флоту навряд чи вдасться відновити висхідну цінову динаміку, хоча і зараз котирування є прийнятними для багатьох перевізників. Більшість з них, напевно, будуть раді збереженню таких ставок фрахту і після новорічних та різдвяних свят.
На початку грудня ставки фрахту при транспортуванні коастерами в чорноморському регіоні можуть ще трохи зрости, якщо попит на такий тоннаж збережеться.
На початку грудня судноплавство через Керченську протоку відновилося після поліпшення погоди. Йдеться про теплоходи «річка – море» (вони є чутливішими до погодних умов), які прямують до російських портів Ростов, Азов, Єйськ та Таганрог, і про морський тоннаж, що рухається до Маріуполя та Бердянська.
Наприкінці листопада – на початку грудня можливе подальше здешевлення перевезень судами дедвейтом 3-3,5 тис. тонн із чорноморських портів. На цьому тлі не виключено і незначне зниження попиту та котирувань в сегменті флоту вантажопідйомністю 4-6 тис. тонн (деякі фрахтувальники вже вважають за краще розділяти лоти обсягом 5-6 тис. тонн на дві дрібніші партії).
У жовтні стивідорні компанії морських портів країни перевантажили понад 3,9 млн. тонн зерна – на 14% більше, ніж у вересні. На такий самий відсоток (до 3,8 млн. тонн) збільшилися експортні обсяги, переважно завдяки зростанню вивозу з терміналів Великої Одеси (+22%, до 2,3 млн. тонн) й Азовського моря (+30%, до 144 тис. тонн).
Перевантаживши у цілому 1,1 млн. тонн (-10%) чорних металів, українські морські порти протягом жовтня істотно скоротили обсяги перевалки чавуну (-32%, до 190 тис. тонн) та дещо знизили показники роботи зі сталлю (-3%, до 888 тис. тонн).
Українські морські термінали у жовтні опрацювали 290 тис. тонн хімічних вантажів (проти 292 тис. тонн попереднього місяця), у тому числі 211 тис. тонн (+3%) рідких, враховуючи 191 тис. тонн (+16%) транзитного та 2 тис. тонн (-82%) вітчизняного аміаку.
Чергова перерва у ввезенні в Україну сирої нафти через Одеський МП (у вересні – 81 тис. тонн) зумовила скорочення сукупних показників перевалки нафтоналивних вантажів на терміналах країни (-17%, до 167 тис. тонн).
Внаслідок падіння загальних обсягів експорту (-14%, до 278 тис. тонн) й внутрішніх перевезень (-20%, до 44 тис. тонн) сукупні показники перевалки будівельних матеріалів в українських морських портах протягом жовтня скоротилися до 416 тис. тонн (-7%).
Незважаючи на те, що поточного тижня в Чорному морі бачимо деякі ознаки ослаблення ринку в сегменті коастерного флоту (на споті стали частіше з’являтися відкриті теплоходи дедвейтом 3-5 тис. тонн), говорити про низхідний ціновий тренд зарано.