У червні фактичний час доставки металургійної продукції у напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від двох до 14 діб; середній показник становив п’ять діб. Однак переважна кількість відправлень тривала лише три-чотири доби.
У травні фактична тривалість доставки вантажів у хоперах-зерновозах (як приватних, так і власності УЗ) помітно скоротилась – з шести до п’яти діб. Адже ринок знаходиться у міжсезонні й завантаженість мережі дещо поліпшилась. Тож, за найбільш ємними маршрутами у напрямку портів Великої Одеси показник коливався від однієї (з Вінницької області) до 12
У травні фактичний час доставки металургійної продукції у напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від двох до 13 діб; середній показник становив п’ять-шість діб. Однак переважна кількість відправлень тривала лише чотири діб.
У квітні фактичний час доставки металургійної продукції у напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від двох до 23 діб; середній показник становив сім-вісім діб. Однак переважна кількість відправлень тривала лише п’ять діб.
У квітні фактична тривалість доставки вантажів у хоперах-зерновозах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами у напрямку портів Великої Одеси коливалась від двох (з Вінницької та Кіровоградської областей) до 18 (із Житомирської) діб.
У березні фактична тривалість доставки вантажів у хоперах-зерновозах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами у напрямку портів Великої Одеси коливалась від двох (з Житомирської, Вінницької, Тернопільської, Кіровоградської, Сумської та Полтавської областей) до 20 (з Івано-Франківської) діб.
У березні фактичний час доставки металургійної продукції у напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від двох до 24 діб; середній показник становив сім-вісім діб. Однак переважна кількість відправлень тривала лише шість діб.
У лютому фактична тривалість доставки вантажів у хоперах-зерновозах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами у напрямку портів Великої Одеси коливалась від двох (з Житомирської, Вінницької, Львівської, Тернопільської, Чернігівської та Полтавської областей) до 15
У лютому фактичний час доставки металургійної продукції у напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від двох до 15 діб; середній показник становив сім діб. Однак переважна кількість відправлень тривала лише чотири доби.
У січні фактична тривалість доставки металургійної продукції у напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливалась від двох до 29 діб; середній показник становив 11 діб. Однак значна кількість відправлень тривала 23-24 доби.