За інформацією польського оператора «PKP CARGO», на продаж виставлено 10 360 вантажних вагонів, зокрема 80% з даного обсягу – виробництва 1960-80 років, в яких транспортували вугілля. Через те, що рухомий склад перебуває у дуже поганому технічному стані, вагони продають лише як брухт.
Турецькі металурги переважно утримувалися від закупівель імпортного сталевого брухту на тлі слабкої ринкової кон’юнктури. Заводи не бачать поліпшення попиту на арматуру і наполягають на зниженні котирувань сировини, а позиції експортерів залишаються незмінними.
Котирування імпортної залізорудної сировини в Китаї за минулий тиждень дещо зросли. Найбільш популярна сировина з Австралії (Fe 61- 62%) наприкінці минулого тижня подорожчала до $97/тонна C&F.
Енергетичне вугілля в Європі подешевшало. Припинення бойових дій на Близькому Сході сприяло зниженню цін на газ наприкінці минулого тижня та заспокоїло європейський енергетичний ринок.
Упродовж травня – червня на вторинному ринку України власники парку цікавились придбанням та реалізацією рухомого складу різних типів.
На ринку малотоннажних перевезень покращення ситуації поки що не спостерігається, навіть незважаючи на те, що до початку нового зернового сезону залишились лічені дні. Судновласникам не вдається підвищити ставки, деяким навіть доводиться йти на поступки. Ринок Supramax у Балтійському та Північному морях став жвавішим, ціни підросли.
Окремі українські агрокомпанії закуповують фосфати партіями середнього та малого обсягу. Наприклад, минулого тижня компанія «Ґудвеллі Україна» оголосила тендер із придбання 310 тонн ДАФ, а «Кусто Агро» – 55 тонн такого ж добрива. Амофос при відвантаженні з портів подорожчав до ₴41,7-44 тис./тонна EXW/FCA.
Вартість карбаміду на українському ринку минулого тижня продовжувала збільшуватись, на що, безумовно, вплинула криза на Близькому Сході; сечовина на початку звітного періоду дорожчала у всьому світі. В портах карбамід реалізовували не дешевше ₴28,1 тис./тонна FCA, тоді як вартість української продукції у торговельних компаній стартувала від ₴28,8 тис./тонна СРТ.
Укрзалізниця підбила підсумки оголошених 26 червня торгів із надання спеціалізованих вагонів для перевезення будівельних матеріалів. Всі 14 лотів, запропонованих у форматі «англійського аукціону» в системі «Prozorro.Продажі», були реалізовані.
Наприкінці червні на потужностях ПрАТ «Львівський локомотиворемонтний завод» завершено ремонт електровоза ВЛ80Т-2027 для регіональної філії УЗ «Південна залізниця». Очікується, що після модернізації його експлуатуватимуть у локомотивному депо Гребінка.