Міністр транспорту та інфраструктури Туреччини Абдулкадір Уралоглу повідомив про чергове підвищення зборів із суден, що проходять без зупинок в межах Конвенції Монтре через Стамбульську (Босфор) та Чанаккальську (Дарданелли) протоки.
Експортні ціни на пшеницю з Казахстану є стабільними, водночас котирування ячменю були дещо знижені (верхня межа діапазону). Торговельну активність на зовнішніх напрямках можна назвати слабкою.
На ринку зернових з цієї країни зберігається тенденція до зниження цін на пшеницю. Згідно з очікуваннями уряду країни, урожай зерна в цьому році досягне позначки 135 млн тонн (проти 126 млн тонн у 2024 році). Водночас аналітики СовЕкону підвищили прогноз виробництва пшениці на 1,8 млн тонн до 82,8 млн тонн.
Ціни на зернові з країн ЄС здебільшого знижуються, що є звичайним для кінця сезону трендом. Попит імпортерів нині є слабким, а ключові імпортери – з Китаю та Алжиру – взагалі призупинили закупівлі.
Динаміка цін на зернові з України була різноспрямованою, хоча загальна тенденція на ринку – від’ємна. На котирування впливають низька ліквідність зерна старого врожаю та наближення збиральної кампанії.
Ризький вільний порт у травні опрацював майже 1,3 млн тонн вантажів різноманітної номенклатури, що на 42 тис. тонн менше, ніж у квітні.
АРМА (Агентство з розшуку та менеджменту активів) отримало рішення Дніпровського районного суда міста Києва про передачу в управління іноземного судна, яке у квітні було затримано в акваторії річки Дунай. Воно незаконно вивезло понад 4,6 тис. тонн пшениці з закритого Україною Севастопольського МТП.
Рада ЄС ухвалила зміни в регламент, який набуває чинності з 1 липня поточного року та запроваджує нові тарифи на сільськогосподарську продукцію та деякі добрива походженням з Росії та Білорусі (до яких раніше не застосовувались обмежувальні заходи).
За інформацією Baltic Hub (PSA Group), 6 червня відбулось офіційне відкриття терміналу Т3 у порту Ґданськ (Польща). Наразі там вже здійснюється перевалювання в межах пускового етапу.
Вантажний потік на малотоннажному ринку перевезень навіть після закінчення святкових канікул у мусульманських країнах залишається дуже слабким; в окремих випадках власникам такого флоту доводиться йти на поступки. Ринок Supramax/Ultramax та Handysize у Середземномор’ї та регіоні Балтики і Континенту є малоактивним.