Тогівельна активність на ринку сечовини була слабкою через очікування результатів тендера в Індії. Вже 26 жовтня компанія «IPL» придбала близько 1,7 млн тонн добрива, ціни сягали $400/тонна і $404/тонна C&F Індія з постачанням на західне і східне узбережжя країни відповідно. Єгипетські виробники пропонували гранульоване добриво по $385-400/тонна FOB.
ТОВ «Метінвест-Шіппінг» оголосило тендер із закупівлі послуг транспортно-експедиційного обслуговування при перевезенні вантажів в залізничних люкових напіввагонах до 31 грудня поточного року.
Переговори на ринку імпортного сталевого брухту в Туреччині активізувалися лише в другій половині тижня, оскільки заводи не могли більше відкладати закупівлю сировини з відвантаженням у листопаді. Незважаючи на намір покупців і далі грати на зниження цін на імпортний брухт, в останніх угодах котирування дещо зросли.
У Західній Європі ціни на енергетичне вугілля знизилися, оскільки ділова активність є помірною. Споживачі прагнуть відкласти закупівлю до прояснення ситуації з постачанням природного газу та в очікуванні подальшого зниження котирувань.
Станом на 1 листопада на рейді каналів Суліна та Бистре знаходиться близько 50 суден, зокрема на рейді Ізмаїлу – 40 (1 листопада мають вийти ще п’ять одиниць), Рені – п’ять. Середній період очікування становить відповідно 5-10 діб для Ізмаїлу та 5-7 діб для Рені
За дев’ять місяців 2023 року заводи азотного холдингу «OSTCHEM» компанії «Group DF» виготовити 1,57 млн тонн мінеральних добрив, зокрема Черкаський «Азот» – 1,22 млн тонн, Рівнеазот – 347,3 тис тонн.
Ціни залізорудної сировини у Китаї збільшились. Основною причиною зростання котирувань стало подальше скорочення запасів сировини у портах – за тиждень вони зменшилися на 250 тис. тонн до 104,9 млн тонн, що є найнижчим рівнем щонайменше за п’ять років.
Попри те, що наприкінці жовтня – на початку листопада традиційно починається високий сезон на ринку малотоннажних перевезень, про поліпшення ситуації для судновласників поки не йдеться. Ба більше, скорочення постачань з дунайських портів та обвал відповідних фрахтових ставок вкрай негативно впливають на весь ринок Чорного моря та навіть Середземномор’я.
ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» модернізувало перевалку зернових та готує проєкт ще одного логістичного комплексу. Про це компанія повідомила на своїй сторінці у фейсбуці.
У 2023 фінансовому році (з липня 2022 по червень 2023), за даними агропромислової компанії «Кернел», вона придбала два судна для транспортування вантажів. Відтепер холдинг володіє та управляє балкером «Енеїда» (вантажопідйомністю 44 тис. тонн зернових вантажів) та танкером «Мавка» (12,5 тис. тонн соняшникової олії).