Торік через всі українсько-польські прикордонні переходи було передано 20,8 млн тонн вантажів, що на 26% більше, ніж за 2023 рік. В імпортому сполученні отримано 6 млн тонн вантажів, в експортному відправлено 14 млн тонн.
У грудні на Дніпровському металургійному заводі, за повідомленням пресслужби компанії, прокат не випускали. Проте було виготовлено 23 тис. тонн металургійного коксу (-4% відносно грудня 2023 року та -2% до листопада 2024).
Котирування імпортного енергетичного вугілля в Західній Європі в січні знизилися, оскільки вугільні індекси падають слідом за цінами на газ. Регіон забезпечений паливом, а погода найближчим часом, як очікується, буде теплою.
Ризький вільний порт у грудні опрацював 1,6 млн тонн вантажів різноманітної номенклатури, що на 143 тис. тонн менше, ніж у листопаді.
У Західній Європі вартість імпортного енергетичного вугілля дещо знизилася слідом за біржовими індексами. З огляду на ситуацію – теплу погоду і високі запаси вугілля в портах АРА – постачальники знижують ціни пропозицій.
За 11 місяців 2024 року через всі словацькі переходи було передано 10 млн тонн вантажів, що на 13% менше, ніж за аналогічний період минулого року.
Ціни на імпортне енергетичне вугілля в Західній Європі на тлі теплої погоди продовжують падати, як і вартість природного газу.
Вантажообіг Вентспілського вільного порту в листопаді істотно не змінився: стивідорні компанії сукупно опрацювали 921 тис. тонн вантажів, що на 5% (+42 тис. тонн) перевищило підсумки жовтня.
За інформацією оператора «Вагон-Інвест», компанія півтора року працювала над розробкою та впровадженням оптимальної схеми постачань з-за кордону коксівного вугілля українським підприємствам. У результаті Вагон-Інвест не тільки налагодив перевезення імпортної продукції, а й організував стабільну роботу маршруту за нинішніх складних умов в логістиці.