Ситуація з перевезенням зерна з України в країни ЄС
УЗ просить переадресувати вагони зі шротом та жмихом, які мали прямувати до Польщі
УЗ просить переадресувати вагони зі шротом та жмихом, які мали прямувати до Польщі
14 вересня Українська залізниця та Rail Cargo Group (вантажна дочірня компанія Австрійської федеральної залізниці, ÖBB), підписали меморандум про взаєморозуміння та запланували розробити маршрут Київ – Відень, який проходив би через Львів та Будапешт.
19 вересня Укрзалізниця реалізувала 6,7 тис. тонн брухту чорних металів через систему «Prozorro.Продажі» на суму ₴47,1 млн.
Через розширення обмеження імпорту жмихів та шротів до Польщі представник Укрзалізниці звернувся до відправників з проханням виконати переадресацію завантаженого рухомого складу, який рухається до цієї країни.
Компанія «DP World» (Dubai Port World), яка є одним з найбільших світових портових операторів, побудувала новий «вертикальний» причал протяжністю 184 м у сербському порту Нові Сад. Перевалочні потужності терміналу мають збільшитись на 500 тис. TEU.
На другому тижні вересня в Єгипті виробники пропонували гранульовану сечовину по $460-470/тонна FOB, хоча нетбек від цін у країнах Європи становив $410-445/тонна FOB. Про угоди не повідомлялося.
Китайські постачальники отримали квоти на експорт ДАФ в IV кварталі 2023 року в розмірі 1,2 млн тонн. Однак нещодавно з’явилися обмеження експорту карбаміду, тому, як вважають учасники ринку, ці заходи можуть поширюватися і на фосфати.
У США соєві боби для зовнішніх покупців подешевшали, хоча на тижні було знижено прогнози виробництва (-1,6 млн тонн, до 112,8 млн тонн) та експорту (-950 тис. тонн, до 48,7 млн тонн). Зазначимо, що стан посівів сої за тиждень знову погіршився на 1 процентний пункт і тепер на 52% оцінюється як хороший/відмінний
Зерновий ринок Австралії залишається сезонно малоактивним. Щоправда, китайський попит на фуражний ячмінь зберігається, що підтримує ціни. З огляду на сухі погодні умови USDA знизив прогноз виробництва та експорту австралійської пшениці в 2023-24 МР до 26 млн тонн (-3 млн тонн) та 22,5 млн тонн (-2,5 млн тонн) відповідно.