Незважаючи на підвищення оцінки врожаю кукурудзи сезону 2023-24 у США (+600 тис. тонн, до 384,4 млн тонн), а також на початок збиральної кампанії (до 10 вересня план виконано на 5%), котирування цієї зернової зросли.
У Казахстані різко зросли експортні ціни на пшеницю. Рясні опади не тільки заважають жнивам, але й знижують якісні показники зерна, що впливає на котирування. Через складні погодні умови експерти прогнозують велику кількість пророслої пшениці на полях, частину якої навіть неможливо буде пустити на фураж.
Котирування зернових із країн ЄС переважно зростали. У вересневому звіті Strategie Grains прогноз виробництва пшениці та ячменю в Євросоюзі в 2023-24 МР був підвищений, проте ці обсяги все одно нижчі за минулорічні.
У Росії зниження експортних цін дозволяє підтримувати високий рівень постачання зерна на зовнішні ринки. За оцінками GASC, Єгипет у поточному сезоні вже імпортував 2,14 млн тонн пшениці і основні обсяги надійшли з РФ (1,55 млн тонн), Румунії (420 тис. тонн), Франції (120 тис. тонн) та Болгарії (50 тис. тонн).
Експортні ціни на українські зернові переважно знижувалися цього тижня. Незважаючи на спроби Росії скоротити або навіть зупинити експорт зерна з України (через постійні атаки на інфраструктуру), дунайські порти не припняють працювати.
Ціни на українську соняшникову олію впали до $800-845/тонна CIF Мерсін з постачанням у жовтні-листопаді. Однак про угоди інформації не було. Кількість пропозицій на тижні помітно перевищувала попит.
Торговельна активність на ринку сталевого брухту в Туреччині була слабкою. Виробники прокату продовжують спостерігати недостатній попит на свою продукцію і не поспішають укладати угоди на сировину, намагаючись закуповувати лише украй необхідні обсяги.
У Китаї імпортна залізорудна сировина помітно подорожчала на тлі стабільно високого попиту на первинному ринку та у портах. Китайські металурги зберігають високий рівень виробництва та поповнюють запаси напередодні свят.
У Західній Європі ціни на імпортне енергетичне вугілля практично не змінилися, проте їх діапазон став вужчим. Європейські споживачі досить активно замовляють вугілля з постачанням у жовтні та листопаді, що підтримує котирування.
Ситуація на ринку малотоннажних перевезень вже упродовж кількох тижнів є дещо парадоксальною. З одного боку, постачання з дунайських портів продовжують зростати та поступово стають основним драйвером всього ринку Чорного та Середземного морів. З іншого боку, фрахтові ставки за місяць збільшились несуттєво, а за останній тиждень навіть не змінились. Ажіотаж на ринку Supramax/Ultramax та Handysize посилюється