У другій половині серпня великі турецькі металургійні підприємства почали активно купувати імпортний сталевий брухт і поповнювати запаси на вересень, оскільки зрозуміли, що постачальники не надаватимуть дисконтів і чекати немає сенсу.
Цього тижня в Бразилії знизився попит на фосфати з боку імпортерів. Тільки клієнти, які вносять добрива під соєві боби, зацікавлені в придбанні МАФ з постачанням у серпні – на початку вересня. Наступна хвиля закупівель очікується для другого внесення (під кукурудзу) починаючи з лютого 2024 року.
Ключовою подіює на світовому ринку сечовини стало погодження індійською IPL покупки 1,76 млн тонн сечовини по $396-399/тонна C&F з постачанням на східне та західне узбережжя Індії до 26 вересня.
Влада регіону Апулія на південному сході Італії нещодавно схвалила проєкт модернізації залізничного сполучення до порту Бріндізі, що дозволить рухатися цим напрямком потягам довжиною 750 м.
Станом на 21 серпня у напрямку переходу Батьово – Еперєшке рухаються 562 вагони (182 із зерном, 105 з олією, 16 зі шротом), Чоп – Захонь – 114 вагонів (зокрема 92 із зерном).
Через перехід Вадул-Сірет – Дорнешти (Румунія) станом на 22 серпня середньодобово передавали 145 вагонів (-8 до показника минулого тижня), зокрема 118 прямували у експортному сполученні (-4) та 27 – у імпортному (-4).
Полтавський гірничо-збагачувальний комбінат, що входить до Групи Ferrexpo, завершив ремонт виробничої лінії №2 у цеху випуска окатишів. Зокрема була відремонтована трубчаста піч. Загалом встановлено сім нових елементів вагою 275 тонн.
Під прямим та опосередкованим впливом війни в Україні естонська група компаній «Operail» скоротила обсяги залізничних перевезень з 3,6 млн тонн у першому півріччі 2022 до 1,1 млн тонн цьогоріч. Для порівняння: у 2021 році показник періода з січня по червень сягав 6,6 млн тонн.
За інформацією директора асоціації «Укроліяпром» Степана Капшука, в новому маркетинговому році врожай насіння соняшнику очікується на рівні 12 млн тонн, ріпаку – 3,6-3,7 млн тонн, сої – 4,1-4,2 млн тонн.
Уряд Молдови виділив з державного бюджету $3,4 млн на відновлення залізничної лінії Кагул – Джурджулешти протяжністю 74 км. Відповідне рішення ухвалили 21 серпня на засіданні Комісії з надзвичайних ситуацій. Кошти були надані держпідприємству «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM).