Індекси ставок оренди рухомого складу в Україні // 43 тиждень 2026 року
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*
Заборонено відправлення рудин у Словаччину, Угорщину, Австрію, Чехію для перевізника «ZSSK Cargo»
З 26 жовтня та до відміни рішення для перевізника «ZSSK Cargo» забороняється транспортування марганцевої руди (ЄТСНВ 14) зі станцій України в Словаччину, Угорщину, Австрію, Чехію через прикордонні переходи Чоп-експ. (ЖСР, МАВ, ОББ, ЧД) для всіх одержувачів.
Призупинена доставка вантажів в Польщу для деяких перевізників
З 26 жовтня та до відміни рішення для перевізника «IRT» забороняється транспортування вантажів будь-якої номенклатури зі станцій України в Польщу через прикордонний перехід Ягодин-експ. (ДБ, ПКП), а також для перевізника « Rail STM» через Мостиська ІІ (ДБ, ПКП, ЧД) для всіх отримувачів.
Конвенція на відправлення вантажів в Угорщину для деяких перевізників
З 26 жовтня та до відміни цього рішення для оператора «Rail Cargo Hungaria Zrt. RCH» діятиме конвенція, яка обмежуватиме приймання до перевезень марганцевої руди (ЄТСНВ 14) з України в Угорщину через прикордонний перехід Батьово-експ. (МАВ) для всіх отримувачів.
Ціни на бункерне пальне // 43 тиждень 2026 року
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Поточна ситуація із рухом суден каналами Суліна та Бистре
Станом на 26 жовтня на рейді каналів Суліна та Бистре знаходилось близько 80 суден в очікуванні на захід до портів Дунаю та близько 25 суден вже очікують відправлення.
Ринок складних та калійних добрив // 43 тиждень 2026 року
Український ринок фосфатних добрив протягом тижня залишався малoактивним. Гравці ринку повідомляють, що аграрії практично не закуповують продукцію.
Індекси цін на нові вантажні вагони в Україні // 43 тиждень 2026 року
Індекс цін на нові напіввагони, $/одиниця*
Ринок азотних добрив // 43 тиждень 2026 року
Попит на карбамід в Україні залишається помірним.
RAIL EXPО: порядок ввезення локомотивів в Україну буде спрощено
Згідно із проєктом, який розробило Мінвідновлення, пропонується дозволити ввезення в Україну нових та вживаних локомотивів за спрощеною процедурою без проходження стандартної оцінки відповідності. Проте відповідальність за введення тяги в експлуатацію покладатиметься на організацію, яка її ввезла