Експортні котирування російської пшениці знизилися на тлі слабкого попиту імпортерів та високої конкуренції на ринку Причорномор’я. Проте ціни на ячмінь збільшилися через обмежену пропозицію цієї зернової.
Динаміка цін на зернові з ЄС схожа з тенденціями в Причорномор’ї: пшениця подешевшала, а ячмінь дещо подорожчав.
В Україні динаміка котирувань зернових була різноспрямованою. Ціни на фуражну пшеницю та ячмінь дещо збільшилися, в решті сегментів спостерігалось зниження.
Станом на 11 листопада на адресу переходу Чоп – Захонь територією України не рухається жодного вагону. У напрямку Батьово – Еперєшке прямують 458 вагонів
Несприятлива кон’юнктура на товарному ринку зерна (зниження котирувань на базисі CIF на тлі високих внутрішніх цін в Україні та країнах ЄС) чинить значний тиск на ринок малотоннажних перевезень у Чорному та Середземному морях. У регіонах на захід від Суецького каналу настрої власників тоннажу Handysize та Supramax/Ultramax залишаються песимістичними.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Індекс цін на нові напіввагони, $/одиниця*
У жовтні фактичний час доставки металургійної продукції в напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від двох до 11 діб; середній показник становив шість діб. Однак переважна кількість відправлень тривала лише п’ять днів.
Дніпровський металургійний завод (входить в Групу DCH Steel) влітку відновив виробництво двох типів коксу для металургійної та феросплавної промисловості.
З 24 листопада і до відміни цього рішення діятиме заборона транспортування вантажів будь-якої номенклатури по колії шириною 1520 мм зі станцій України та Молдови в Румунію на станції Galati Bazin та Galati Marfuri через прикордонні переходи Рені-експ. (ЧФР) та Ларга-експ. для одержувача «Intermodal Terminal».