Компанія «Метінвест Холдинг» оголосила тендер із закупівлі сірчаної кислоти для потреб підприємств, які входять в холдинг, з доставкою в квітні. Згідно із документацією, загальний обсяг постачання складе 5,8 тис. тонн.
Обсяги перевезень мінеральних добрив залізницею у лютому зросли порівняно із січнем на 7% до 480,9 тис. тонн. Висхідна динаміка у поставках на внутрішній ринок (+12%, до 470 тис. тонн) компенсувала спад у відвантаженнях на експорт (-60%, до 10,9 тис. тонн).
У період з 2 по 8 березня з портів України за кордон відправлено 592 тис. тонн зерна.
Наказом Державної служби морського та річкового транспорту №56 від 6 березня розпочато поступове відкриття навігації по Дніпру.
У короткостроковій перспективі вантажний потік в Чорному морі в сегменті коастерів, швидше за все, залишиться слабким, тому судновласникам буде непросто зберегти фрахтові котирування хоча б на поточному рівні. Додатковий тиск на ринок надає складна епідеміологічна обстановка в Європі.
Обсяги перевезень мінеральних добрив залізницею за тиждень зросли на 2% до 123,2 тис. тонн. Висхідна динаміка у відправках на внутрішній ринок (+3%, до 121,1 тис. тонн) повністю компенсувала спад у відвантаженнях на експорт (-31%, до 2,1 тис. тонн).
Минулого місяця обсяги відправлень зерна залізницею (3,18 млн. тонн) скоротились у порівнянні із січневими показниками на 9%, із підсумками лютого 2019 року – на 4%. На експорт спрямовано 2,78 млн. тонн (-7%), українським споживачам надійшло 402 тис. тонн (-23%).
Відправлення зерна залізницею за тиждень скоротились ще на 4% (до 711 тис. тонн). Зокрема, за кордон перевезено 614 тис. тонн (-6%) вантажів цієї номенклатури, за місцевими напрямками – 97 тис. тонн (+16%).
Показники відправлень вантажів основної номенклатури за кордон за тиждень знизились на 2% (до 0,98 млн. тонн), а поставок на внутрішній ринок краіїни, навпаки, були вищими на 2% (0,95 млн. тонн). Таким чином загальні тижневі обсяги перевезень залишись майже без змін (1,93 млн. тонн).
27 лютого у Києві відбулась ІV Міжнародна конференція «Залізниці України: розвиток та інвестиції», під час якої обговорювався сучасний стан залізниці та перспективи лібералізації ринку залізничних перевезень, формування конкурентного середовища і прихід у галузь нових гравців – приватних операторів локомотивної тяги.