У чорноморському регіоні очікується поступове збільшення трафіку завдяки пожвавленню відправок ячменю та дещо пізніше і пшениці. Однак власникам малотоннажного флоту дуже складно грати на підвищення ставок фрахту, якщо перевезення продукції іншої номенклатури (сталевого прокату, добрив, мінералів) не стануть активнішими.
Починаючи з 1 вересня і до кінця поточного року застосовуватиметься відкладена знижка у розмірі 20% на перевезення експортного зерна (ЄТСНВ 011-018) з українських станцій на адресу ДП «Маріупольський МТП» (ст. Маріуполь-порт-експ.). Понижуючий коефіцієнт застосовуватиметься за умов транспортування щонайменше 30 тис. тонн продукції протягом місяця
Минулого місяця показники перевезень металургійної продукції залізницею дещо зросли (+1%, 1,68 млн. тонн), проте середньодобове навантаження – зменшилось (-3%, до 54 тис. тонн). Скорочення обсягів доставки у внутрішньому сполученні (-6%, до 0,36 млн. тонн) було з надлишком компенсоване пожвавленням імпорту (+19%, до 0,07 млн. тонн)
У травні залізницею транспортовано 4,4 млн. тонн будівельних вантажів (+21%); зокрема, на внутрішній ринок було спрямовано 3,2 млн. тонн (+11%), на експорт – 1,3 млн. тонн (+53%).
Минулого тижня суттєво збільшився попит на вивезення у автомобілях пшениці та ячменю нового врожаю. Жвавіше зерно відправляють з Херсонщини, Миколаївщини, Дніпропетровщини та Запорізької області. Разом з тим жнива стратували і у інших регіонах країни. Варто додати, що на під’їздах до Миколаєва вже наявні черги вантажівок із зерном.
За період, що розглядається, добрива активно перевозили за маршрутом Кам’янське – Брошнів-Осада; така доставка оцінюється на грн.3/км дорожче, ніж тижнем раніше, – в грн.17/км.
У Чорному та Середземному морях надлишок тоннажу поки навряд чи дозволить судновласникам підняти котирування. До того ж суттєва активізація перевезень зерна очікується в останніх числах липня.
Власникам теплоходів «річка-море» можна розраховувати на збільшення ставок фрахту в азовському регіоні вже через один-два тижні завдяки старту нового зернового сезону. Водночас підвищення попиту на малотонажний флот в Чорному морі очікується не раніше липня з пожвавленням експорту української пшениці нового врожаю.
Поточного тижня багато заявок спостерігалось на перевезення з Черкаської до Кіровоградської області – ціна знаходилась у діапазоні грн.26-28/км, до Миколаївської – грн.29-30/км, до Сумської – грн.26-27/км. Також активними були поставки з Волинської області до Закарпаття (по грн.18-22/км) та з Херсонської до Миколаївської (по грн.25/км).
У червні в Україні на ринку оренди вантажних вагонів котирування для більшої частини рухомого складу залишились на минулому рівні. Виняток бачимо в сегменті напіввагонів – вартість їх оренди знову знизилась на тлі наявності на ринку протягом останніх місяців вільного парку.