У звітному періоді спостерігався високий попит на перевезення добрив автомобільним транспортом з Херсонської та Миколаївської областей. Зокрема, жвавіше відправляли імпортну аміачну селітру через Херсонський МП (звідти ця продукція відправляється також по річці до Дніпропетровської та Запорізької областей).
Протягом останнього тижня динаміка вартості перевезень зернових за більшістю напрямків була низхідна. Ймовірно, це є наслідком зниження оптових цін на пальне. Ставки вивезення кукурудзи продовжують опускатись попри високий попит.
У листопаді обсяги відправлень зерна залізничним транспортом збільшились на 3% до 3,3 млн. тонн. Зокрема, показники експорту зросли на 7% до 2,87 млн. тонн. Проте українські споживачі отримали на 19% менше такої продукції (0,44 млн. тонн).
У листопаді обсяги поставок залізницею мінеральних добрив збільшились на 20% до 316,3 тис. тонн (+20%). На внутрішній ринок було спрямовано 310,9 тис. тонн, що на 24% більше, ніж у жовтні.
У Чорному морі власникам коастерного флоту навряд чи вдасться відновити висхідну цінову динаміку, хоча і зараз котирування є прийнятними для багатьох перевізників. Більшість з них, напевно, будуть раді збереженню таких ставок фрахту і після новорічних та різдвяних свят.
Поточного тижня активно автомобільним транспортом добрива у біг-бегах перевозили з Херсонської, Одеської, Черкаської областей. Вартість поставок за маршрутом Херсон – Жашків знаходиться в діапазоні грн.18-19/км, Одеса – Веселинове – грн.30-32/км.
Попри майже повне завершення жнив, на ринку перевезень зерна все одно залишається відчутним дефіцит автомобілів. Також учасники ринку повідомляють, що ускладнення кліматичних умов не вплинуло на активність транспортувань через високий попит на дані послуги. Додамо, що відновлення майже до серпневого рівня оптових котирувань на пальне (близько грн.25/літр) призвело до деякого зниження вартості перевезень
На початку грудня ставки фрахту при транспортуванні коастерами в чорноморському регіоні можуть ще трохи зрости, якщо попит на такий тоннаж збережеться.
Поточного тижня активно автомобільним транспортом перевозили мінеральні добрива з Вінницької, Черкаської, а також Херсонської областей. Вартість відправлень за маршрутом Черкаси – Піщаний Брід становить грн.27-29/км, Козятин – Чернігів – грн.27-28/км.
Наприкінці листопада – на початку грудня можливе подальше здешевлення перевезень судами дедвейтом 3-3,5 тис. тонн із чорноморських портів. На цьому тлі не виключено і незначне зниження попиту та котирувань в сегменті флоту вантажопідйомністю 4-6 тис. тонн (деякі фрахтувальники вже вважають за краще розділяти лоти обсягом 5-6 тис. тонн на дві дрібніші партії).