Ситуація на ринку малотоннажних перевезень вже упродовж кількох тижнів є дещо парадоксальною. З одного боку, постачання з дунайських портів продовжують зростати та поступово стають основним драйвером всього ринку Чорного та Середземного морів. З іншого боку, фрахтові ставки за місяць збільшились несуттєво, а за останній тиждень навіть не змінились. Ажіотаж на ринку Supramax/Ultramax та Handysize посилюється
На початку вересня на ринку малотоннажних перевезень зберігається тенденція до поступового скорочення кількості флоту, особливо у Мармуровому, Чорному та Егейському морях. У сегментах Supramax/Handysize ціновий тренд висхідний. Подальше зміцнення ринку спостерігається у Середземному морі та на Континенті. Вантажний трафік стабільно збільшується, насамперед завдяки постачанню зерна з країн ЄС та з РФ, а також добрив…… Читати далі »
Як ми і прогнозували минулого місяця, у вересні ставки оренди напіввагонів загалом стабілізувались. Деякі наймачі брали цей рухомий склад на ₴10 дорожче (тут і далі з ПДВ). Водночас під впливом комплексу чинників окремі власники вимушені були знизити прайси
Настрої на ринках мало- та великотоннажних перевезень неоднозначні. З одного боку, фрахтувальникам вдалось зупинити зростання ставок для малих партій, вони навіть спробували знизити котирування на тлі деякого послаблення активності відвантажень із дунайських портів та зменшення черг в каналах Суліна та Бистре. Ринок Handy-/Supramax продовжує зміцнюватись у Північній Європі та Середземномор’ї.
Укрзалізниця 31 серпня оприлюднила в новій редакції договору про надання послуг ставки плати за користування вагонами, що діятимуть у вересні (але орієнтовний максимальний рівень прайсів, які можуть затвердити з 1 жовтня 2023 року, залишається незмінним).
Згідно із повідомленням польського залізничного оператора «PKP LHS» від 29 серпня, компанія застосовує спеціальні знижки для своїх клієнтів на перевезення кам’яного вугілля (ГНВ 2701) у міжнародному сполученні (експорт, імпорт, транзит) з усіх / через всі станції LHS
У серпні орендні ставки для рухомого складу загалом закріпилися на рівні липня, а від’ємна динаміка деяких котирувань пов’язана із коливанням курсу валют.
У Східній та Західній Європі наближається до завершення другий місяць нового сезону експорту зерна, але на ситуацію в малотоннажному сегменті це поки що не має серйозного впливу. Особливим залишається лише ринок Дунаю, де військові ризики та простої на вході/виході дозволяють судновласникам заробляти більше. Настрої власників тоннажу Supramax/Ultramax та Handysize залишаються позитивними.
Зміни на ринках перевезень мало- і великотоннажним флотом: Увага учасників ринку малотоннажних перевезень, як і раніше, прикута до подій у західній частині Чорного моря. Після сплеску активності та помітного зростання ставок фрахтувальники спробували охолодити ринок, проте більшість судновласників озвучують ідеї на вищому, ніж минулого тижня, рівні. Ринок Supramax/Ultramax продовжує відновлюватись у всій Атлантиці.
Заступник директора департаменту комерційної роботи Валерій Ткачов у профільному телеграм-каналі оприлюднив документ «Тарифні умови на перевезення транзитом територією Молдови за договором експедирування».