Найближчим часом власники коастерного тоннажу намагатимуться зберегти висхідний ціновий тренд в АЧБ, хоча ринкова ситуація цьому не сприяє. Обсяги експорту сталевого прокату і напівфабрикатів з портів Чорного моря в регіон MENA з доставкою в листопаді скоротилися
З 20 жовтня діятимуть нові ставки на користування напіввагонами, зерновозами та критими вагонами Укрзалізниці.
За нашими оцінками, у вересні розрахункова вартість поставок пшениці у приватних вагонах (із залізничним тарифом, станційними зборами, витратами на послуги операторів та завантаження на елеваторі) за місткими маршрутами у напрямку портів Великої Одеси та портів на відстань 600-700 км знаходилась у межах
Наступного тижня власникам коастерного флоту буде складно наполягти на черговому зростанні ставок в Чорному і Середземному морях без відчутної підтримки з боку вантажної бази
У Чорному морі з пожвавленням експорту кукурудзи з України та країн ЄС попит на коастерний флот збільшуватиметься.
З 1 жовтня Укрзалізниця змінила методику розрахунку вартості користування вагонами. Плата визначається залежно від кількості годин, яку парк проводить під операціями з вивантаження та завантаження, та від вартості використання певного типу власного рухомого складу превізника (УЗ).
У жовтні орендні ставки для напіввагонів продовжують зростати; для іншого рухомого складу котирування змінювалися різноспрямовано.
Наступного тижня активність на коастерному ринку Чорного моря, цілком ймовірно, й надалі збільшуватиметься завдяки поступовому пожвавленню поставок кукурудзи з України
Думки учасників ринку щодо розвитку азово-чорноморського та середземноморського фрахтових ринків до кінця місяця розбігаються.
В Чорному морі протягом найближчих декількох тижнів при перевезеннях флотом Handysize цілком ймовірне збереження негативних тенденцій.