У Чорному морі власникам малотонажного флоту навряд чи варто очікувати позитивних змін до початку нового зернового сезону. У кращому випадку в другій половині травня – на початку червня фрахтувальникам вдасться зберегти поточний рівень котирувань.
Обсяги перевезень нафти та нафтопродуктів залізничним транспортом у квітні виросли на 14% та склали 397,1 тис. тонн. Поставки на внутрішній ринок знаходилися на рівні 365,5 тис. тонн (+14%), на експорт – 31,5 тис. тонн (+16%).
Найближчим часом можливе незначне пожвавлення трафіку у сегменті малотоннажного флоту в зв’язку із закінченням свят та поверненням на ринок гравців, однак в умовах істотного надлишку вільного тоннажу практично у всіх басейнах розраховувати на зростання котирувань судновласникам не варто.
Після індексації залізничного тарифу наприкінці березня, а також під впливом зменшення вантажної бази напередодні нового сезону і надлишку вільного рухомого складу Укразалізниці деякі приватні компанії, які оперують власним рухомим складом, з метою отримувати прибуток та забезпечити окупність нових хоперів пропонують клієнтам комплексну ставку, яка нижча за прайс УЗ для свого парку.
Протягом звітного тижня попит на транспортування зерна автомобілями дещо збільшився, проте про подальше його зростання говорити ще рано. Окремі учасники ринку сподіваються вже наступного тижня розпочати перемовини із сільгоспвиробниками стосовно збирання озимих культур (орієнтовно на початку червня). Проте більшість перевізників на тлі нестабільних оптових цін на пальне
За період, що розглядається, мінеральні добрива активно відвантажували автомобільним транспортом з Дніпропетровської області в Запорізьку, такі відправки оцінюються в грн.26-30/км. Вартість перевезень на коротші відстані (100-200 км) знаходиться на рівні грн.37/км.
У квітні обсяги перевезень мінеральних добрив залізницею скоротились на 15% до 418 тис. тонн. Істотно зменшились відправки на внутрішній ринок – на 20% до 375,7 тис. тонн, водночас зросли відвантаження на експорт – майже вдвічі до 42,3 тис. тонн.
У Чорному морі попит на малотонажний флот наступного тижня, швидше за все, повинен дещо підвищитися, проте в умовах слабкого продажу українського та російського зерна судновласникам навряд чи варто розраховувати на зміцнення котирувань.
Як і тижнем раніше, мінеральні добрива активно відправляли автомобільним транспортом з Волинської в Вінницьку область (такі перевезення оцінюються в грн.17-19/км), а також до Дніпропетровської (грн.19-20/км), Житомирської (грн.18-20/км), Запорізької (грн.15-16/км), Одеської (залежно від відстані доставки – грн.17-26/км) областей.
На активність автомобільних поставок суттєво вплинули вихідні та святкові дні, а також те, що послуги багатьох елеваторів у такі періоди виконуються за підвищеними тарифами. Це спричинило значне зниження кількості заявок на відвантаження у внутрішньому сполученні. Проте до портів продукцію все ж відправляли.