Обсяги перевалки Клайпедського порту в серпні зросли до 4,1 млн тонн (+636 тис. тонн) завдяки пожвавленню роботи Клайпедського ДМП (+731 тис. тонн, до 3,3 млн тонн). Водночас термінал Бутінґе, навпаки, скоротив вивантаження сирої нафти (-94 тис. тонн, до 792 тис. тонн).
Вантажообіг СЕЗ Лієпая в серпні істотно не змінився. Стивідорні компанії порту сумарно опрацювали 526 тис. тонн, шо лише на 1% (або на 5 тис. тонн) перевищило підсумки липня.
Обсяги перевалки вантажів операторами Ризького вільного порту в серпні збільшились на 80 тис. тонн порівняно із підсумками липня – до 1,35 млн тонн.
Компанії «Волинь-Зерно-Продукт» («ВІЛІЯ») та «Агропросперіс» цьогоріч імпортували 27 тис. тонн добрив від польського виробника «Grupa Azoty», зокрема отримано 18 потягів з 27 тис. тонн КАС-32.
Ситуація на ринку фосфорних добрив є неоднозначною, динаміка котирувань була різноспрямованою.
На початку вересня котирування сечовини на світовому ринку переважно знижувалися.
У серпні фактичний час доставки металургійної продукції у напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від однієї до 13 діб; середній показник становив п’ять діб. Однак переважна кількість відправлень тривала лише від трьох до чотирьох днів.
У серпні оператор «AP Marine» (входить до складу Групи «Агропросперіс» / AP Group) перевіз 24,7 тис. тонн вантажів сторонніх компаній різними видами транспорту.
За сім місяців поточного року через всі українсько-польські прикордонні переходи було передано 12,7 млн тонн вантажів, що на 32% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Індійський уряд успішно завершив переговори з марокканським виробником фосфорних добрив «OCP» щодо придбання ДАФ і TSP. Згідно з угодою, OCP поставить в Індію 510 тис. тонн ДАФ по $620/тонна C&F (приблизно по $586-587/тонна FOB Марокко) та 220 тис. тонн TSP по $445/тонна C&F ($411-412/тонна FOB Марокко) з доставкою у вересні та жовтні поточного року.