LTG Cargo у серпні перевезла 560 тис. тонн зерна, що на 22% перевершує минулорічний показник. До кінця року сумарні обсяги залізничної доставки збіжжя (пшениці, ячменю, жита та ріпаку) компанією очікуються на рівні 3,3 млн тонн.
За підсумками серпня Укрзалізниця фактично навантажила у вагони 2,62 млн тонн зерна (+1% відносно такого ж періоду 2024 року, та у 2,3 раза більше, ніж у липні поточного року). Середньодобовий показник був на рівні 87,6 тис. тонн.
Сумарне накопичення парку в очікуванні вивантаження на західних прикордонних переходах 2 вересня становило 4,9 тис. одиниць; зокрема вагонів із зерном було 186, з олією – 120, жмихами – 38, шротом – 66.
Торговельна активність та експорт соєвих бобів з України в серпні були високими, що підтримувало ціни в портах. Найактивнішими покупцями цієї культи залишаються Туреччина, Єгипет та Нідерланди.
Австралійський зерновий ринок загалом залишається досить активним. Спостерігається збільшення попиту на австралійське збіжжя в країнах Близького Сходу, що надає підтримку цінам.
Збирання врожаю кукурудзи сезону 2024-25 в Бразилії наближається до завершення (до 23 серпня кампанія була проведена на 94,8% від плану), що чинить тиск на ціни. Прогнози виробництва на 2025-26 МР є високими, AgResource очікує врожай кукурудзи в обсязі 138,4 млн тонн (+0,7% до показників 2024-25 МР).
Незважаючи на гарні перспективи виробництва у США, ціни на зернові за підсумками тижня зросли завдяки технічним продажам. Подорожчанню кукурудзи також сприяє високий купівельний інтерес. Проте є побоювання, що з огляду на рекордний врожай пропозиція перевищить попит.
У Казахстані вартість продовольчої пшениці та фуражного ячменю залишається без змін, активність торгівлі є мінімальною напередодні початку нового сезону (з 1 вересня). Учасники ринку очікують зниження котирувань вже у перші дні нового аграрного року.
Пшениця з цієї країни суттєво втратила в ціні, проте ячмінь дещо подорожачав. На котирування тиснуть активніші продажі збіжжя аграріями та посилення конкуренції з Україною і країнами ЄС. Підтримку прайсам ячменю надає обмежена кількість пропозицій на внутрішньому ринку та високий попит імпортерів з Китаю; але зростання цін було обмежене конкуренцією з основними країнами-експортерами в регіоні.
Ціни на зернові з країн ЄС здебільшого знизились на тлі конкуренції з торговцями з Причорномор’я та зменшення попиту імпортерів. Оптимістичні прогнози щодо врожаю зерна в регіоні теж чинили тиск на котирування. Погодні умови були переважно сприятливими в ключових регіонах вирощування, хоча в багатьох крайніх Європи залишається відкритим питання якості зерна.