Подальше зростання фрахтових ставок у малотоннажному сегменті видається малоймовірним, оскільки скорочення торговельної активності через високі транспортні витрати поступово стримуватиме ажіотаж на ринку. У великотоннажному сегменті ринок Чорного моря залишається відносно стабільним через обмежену кількість доступних суден у регіоні Східного Середземномор’я.
В Україні попит на фосфатні добрива залишається невисоким. Агрохолдинг «Континентал Фармерз Груп» має намір придбати 2,542 тис. тонн МАФ/ДАФ.
Попит на карбамід в Україні залишається помірним.
У вересні Кременчуцький сталеливарний завод випустив майже 0,6 тис. тонн крупного залізничного сталевого литва.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Станом на 2 листопада на рейді каналів Суліна та Бистре знаходилось близько 90 суден в очікуванні на захід до портів Дунаю та близько 20 суден вже очікують відправлення.
Українські вагонобудівні підприємства, за нашими даними, у серпні спрямували своїм замовникам 59 вантажних вагонів, зокрема 34 хопери, 12 напіввагонів та 13 цистерн.
З 30 жовтня та до відміни цього рішення забороняється постачання вантажів будь-якої номенклатури на станцію Кагамлицька (Південна залізниця) для одержувача ПАТ «Укртатнафта». Інформація щодо обмеження надана у телеграмі Укрзалізниці №ЦД/96 від 30 жовтня.
З 3 листопада та до відміни цього рішення діятиме конвенція, яка забороняє подачу під навантаження зерновозів власності УЗ з позначкою «УТЛЦ» (Український транспортний логістичний центр) в Україну, Молдову та Румунію через Рені-експ., Рені-експ. (ЧФР), Рені-Налив, Рені-порт-експ. для всіх отримувачів.
З 3 листопада та до відміни цього рішення діятиме конвенція, яка зяка забороняє подачу під навантаження зерновозів власності УЗ з позначкою «УТЛЦ» (Український транспортний логістичний центр) зі станцій України в Румунію через прикордонний перехід Вадул-Сірет-експ. (ЧФР) для всіх отримувачів.