У Туреччині триває затишшя на ринку імпортного сталевого брухту. Деякі заводи були змушені знижувати внутрішні ціни на готову продукцію і тому намагалися досягти кращих умов від продавців сировини на тлі слабкого попиту на арматуру. Зокрема, заявки на HMS №1&2 (80:20) з ЄС озвучували нижче $335/тонна C&F, але постачальники брухту не погоджуються на такий рівень.
Ціни на залізорудну сировину в Китаї зросли слідом за ф’ючерсними котируваннями сталі завдяки частковому поліпшенню фінансування будівельних проєктів. Однак попит кінцевих споживачів на продукцію металургійних заводів не є високим, торговельна активність була знижена перед святковими заходами у Пекіні.
На європейському ринку вугілля минулого тижня спостерігалося істотне падіння котирувань. Ціни знизились до мінімуму за останні три місяці на тлі послаблення попиту в регіоні, збільшення запасів на складах портів AРA, пом’якшення погодних умов і зростання генерації ВДЕ.
За вісім місяців 2025 року ПрАТ «Запоріжкокс», за повідомленням пресслужби компанії, виготовило 592,6 тис. тонн доменного коксу. Цей показник є на 1% більшим, якщо порівнювати з аналогічним періодом 2024 року.
Приватне підприємство «Діоніс» відновило залізничну колію протяжністю 14 км від елеватору до станції Скала-Подільська. Про це повідомив очільник Тернопільської ОВА В’ячеслав Негода.
Малотоннажний ринок на півдні Європи залишається млявим, а ставки стабільними. Власникам флоту не вдається підняти ціни через обмежену пропозицію зерна до відправлень з портів України та країн ЄС, а також слабку активність експорту інших основних вантажів. Ринок Supra/Handy в Чорному та Середземному морях продовжує зростати, ставки поступово підвищуються.
Grupa Azoty KOLTAR (залізничний перевізник в структурі Grupa Azoty) у липні запустила перевезення рідких мінеральних добрив RSM (КАС) із заводу Grupa Azoty Puławy до українських міст Мостиська (Львівська обл.) та Мацеїв (Волинська обл.).
За 26 днів серпня Укрзалізниця фактично навантажила у вагони 2,23 млн тонн зерна (+10% відносно такого ж періоду 2024 року, +1,4 млн тонн до липня поточного року). Середньодобовий показник був на рівні 88,8 тис. тонн.
Західна паливно-енергетична компанія (ЗПЕК) вперше здійснила залізничний імпорт дизельного пального з Литви – партія обсягом 1,8 тис. тонн надійшла від ORLEN Lietuvа (що є підрозділом польської ORLEN S.A.) у межах угоди, яку уклали ще у липні.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна