Поточного тижня активно перевозили мінеральні добрива в біг-бегах у напрямку Миколаївської області, це пов’язано з початком підживлення озимих в даному регіоні. Вартість доставки вищевказаного вантажу з Черкаської області становить грн.27-31/км, з Одеської – грн.32-32/км, з Дніпропетровської – грн.36-40/км.
Автомобільні відправлення зерна у звітній період були менш активними. Учасники ринку пояснюють це зниженням курсу валют і, відповідно, прибутку власників вантажів, що спонукає їх притримувати зерно. Разом з цим наші респонденти повідомляють, що значна кількісті перевізників воліє не працювати за ставками, які пропонують фермери
Поточного тижня вартість відправлень мінеральних добрив автомобільним транспортом за маршрутом Кам’янське – Радісне залишилась на рівні минулого періоду (грн.22/км). Практично не змінився прайс на поставки з Київської області (м. Березань) до Березівки (Одеська область) – грн.26/км, при відвантаженні до Звенигородки (Черкаська область) ціна знаходиться на позначці грн.24/км (раніше була у діапазоні грн.22- 24/км).
За результатами минулого тижня кількість заявок на вивезення зерна у автомобілях залишається стабільною. Коливання прайсів загалом незначні за виключенням окремих випадків.
Автомобільні поставки зерна можна охарактеризувати як активніші за минулий тиждень завдяки розширенню географії перевезень насіння соняшнику. Зокрема, вперше від початку року з’явився попит на відпраки до Миколаєва, Нових Білярів та Южного.
Поточного тижня з Херсонської області активно вивозили імпортні мінеральні добрива (вироблені в Грузії, Узбекистані та інших країнах). Внаслідок високого попиту вартість поставок з Херсона за різними напрямками зросла з грн.20-21/км до грн.25/км за круговий рейс і до грн.30-35/км при відвантаженні в один бік.
У звітний період активність перевезень мінеральних добрив автомобільним транспортом у біг-бегах була високою, як і тижнем раніше. Вартість поставок за деякими маршрутами піднялась в зв’язку із високим попитом.
Протягом минулого тижня кількість заявок на вивезення зерна дещо підвищилась. Коливання ставок на транспортування не мають спільного вектору – на тлі більш-менш стабільних оптових цін на дизельне пальне динаміка котирувань здебільшого залежить від виду вантажу та напрямку.
Активність автомобільних перевезень зерна залишається невисокою і власники вантажів мають змогу відправляти збіжжя за більшістю напрямків по цінам, що залишились у діапазоні минулого періоду.
Протягом минулого року, за даними Державної служби статистики України, транспортними підприємствами було перевезено 624 млн. тонн продукції різноманітної номенклатури, що на 2% менше, ніж позаторік. Вантажообіг становив 331,7 млрд. тонно-км (-3% до показника 2017 року).