Ситуація з перевезенням зерна з України в країни ЄС
УЗ просить переадресувати вагони зі шротом та жмихом, які мали прямувати до Польщі
УЗ просить переадресувати вагони зі шротом та жмихом, які мали прямувати до Польщі
14 вересня Українська залізниця та Rail Cargo Group (вантажна дочірня компанія Австрійської федеральної залізниці, ÖBB), підписали меморандум про взаєморозуміння та запланували розробити маршрут Київ – Відень, який проходив би через Львів та Будапешт.
19 вересня Укрзалізниця реалізувала 6,7 тис. тонн брухту чорних металів через систему «Prozorro.Продажі» на суму ₴47,1 млн.
З 20 вересня та до відміни цього рішення діятиме конвенція на транспортування всіх вантажів на станцію Кагамлицька (Південної залізниці) для одержувача ПАТ «Укртатнафта». Проте в межах цієї конвенції дозволяється приймання порожніх вагонів.
Через розширення обмеження імпорту жмихів та шротів до Польщі представник Укрзалізниці звернувся до відправників з проханням виконати переадресацію завантаженого рухомого складу, який рухається до цієї країни.
Компанія «DP World» (Dubai Port World), яка є одним з найбільших світових портових операторів, побудувала новий «вертикальний» причал протяжністю 184 м у сербському порту Нові Сад. Перевалочні потужності терміналу мають збільшитись на 500 тис. TEU.
Транспортно-експедиторська компанія та мультимодальний контейнерний оператор «Левада Карго» (Лемтранс) інвестує у мережу терміналів по всій території України.
LTG Cargo Ukraine повідомляє про партнерство з Atlas Trading – українсько-польською компанією, яка володіє понад 40 тис. га землі та власними елеваторами.
Станом на 18 вересня у напрямку переходу Батьово – Еперєшке рухаються 557 вагонів (108 із зерном, 220 із ЗРС, 32 контейнери, 81 із мінеральними добривами), Чоп – Захонь – 30 вагонів.