Власники коастерного флоту і брокери сподіваються, що вже наступного тижня на ринку Азово-Чорноморського басейну почнуть з’являтися «тверді» пропозиції ячменю, а до кінця червня – пшениці.
Показники обробки будівельних матеріалів в українських морських портах у травні підвищились майже вдвічі (до 198 тис. тонн проти 100 тис. тонн попереднього місяця). Завдяки відновленню перевалки вітчизняних вантажів на терміналах Південного (53 тис. тонн), Одеси (25 тис. тонн) й Маріуполя (18 тис. тонн)
У період з 15 по 22 червня з портів України на зовнішні ринки спрямовано щонайменше 87,2 тис. тонн зерна.
Передостаннього місяця сільгоспсезону вітчизняні стивідори скоротили обсяги експорту зерна майже на третину (до 3,1 млн. тонн проти квітневих 4,5 млн. тонн), транзиту – на 61% (до 31 тис. тонн). Серед портів Великої Одеси найбільших втрат зазнали Чорноморськ (-21%, до 981 тис. тонн) і Південний (-37%, до 514 тис. тонн)
За тиждень з 8 по 14 червня з України на зовнішні ринки спрямовано щонайменше 97 тис. тонн зерна.
В період з 25 травня по 7 червня з портів України було експортовано 1,18 млн. тонн зернових вантажів.
В Чорному морі власникам коастерного флоту нічого іншого не залишається, як протриматися ще три тижні до початку нового зернового сезону.
В Чорному морі власникам коастерного флоту не варто чекати на поліпшення ситуації протягом найближчих декількох тижнів. Завершення Рамадану в мусульманських країнах не вплинуло на ринок, а інших передумов для позитивних змін до початку нового зернового сезону немає
Міністерство інфраструктури України повідомило про дострокове – з 1 червня – повне відкриття навігації річкою Дніпро. Це стало можливим завдяки швидкому завершенню капітального ремонту Канівського судноплавного шлюзу. Попередньо дату відкриття було встановлено на 10 червня.
За тиждень з 18 по 24 травня з портів України на зовнішні ринки було спрямовано щонайменше 274 тис. тонн зерна.