Попри прийдешні святкові вихідні, тільки на північноєвропейському ринку малотоннажних перевезень спостерігаються деякі ознаки традиційного передріздвяного зростання активності. Для судновласників, які працюють у Чорному та Середземному морях, гарних новин практично немає; незначне збільшення пропозицій зерна для відправлень з України до Туреччини та Греції майже не вплинуло на загальну негативну ситуацію на фрахтовому ринку.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
У листопаді, за даними АМПУ, морські порти України обробили 7,5 млн тонн вантажів, що на 41% більше, ніж торік за такий період.
Компанія «Port Gdanski Eksploatacja S.A.» (PGE), один із ключових операторів порту Ґданськ (Польща), втілюватиме стратегічний проєкт будівництва агротерміналу, що дозволить суттєво збільшити потужності порту з перевалювання (з 0,7 млн тонн до 2,9 млн тонн на рік) та зберігання (уп’ятеро, до 152 тис. тонн) зерна.
Станом на 2 грудня на рейді каналів Суліна та Бистре знаходилось десять суден в очікуванні на захід до портів Дунаю та близько 30 – до морських портів України. А з 30 листопада канал Суліна закрито для навігації.
З 8 серпня 2023 року, з моменту, коли запрацював тимчасовий коридор ВМС ЗСУ для суден, які прямують до/з чорноморських морських портів України, ним пройшло понад 3 тис. одиниць флоту.
Піднімати ставки на перевезення як малотоннажним флотом, так і балкерами Handysize та Supramax вдається лише судновласникам, які працюють у Північній Європі. В інших регіонах на ринках Handysize / Supramax зберігаються негативні тенденції.Котирування для суден невеликого дедвейту в Середземномор’ї залишились без змін, а в Чорному морі подеколи навіть знизились.
Станом на 25 листопада на рейді каналів Суліна та Бистре знаходилось 15 суден в очікуванні на захід до портів Дунаю та близько 30 – до морських портів України. Збільшення накопичення флоту пов’язане із закриттям руху каналами у період з 20 до 24 листопада через несприятливі погодні умови
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна