Група компаній «Агропросперіс» продовжує розширювати географію експорту зерна. Основними ринками збуту залишаються країни ЄС, проте цього сезону компанія експортувала агропродукцію до Туреччини, Північної Африки, країн Близького та Далекого Сходу.
Спотовий ринок Північної Європи залишається слабким, хоча цей регіон для судновласників, як і раніше, набагато привабливіший для роботи, якщо порівнювати з Чорним та Середземним морями. На ринках перевезень флотом Supramax/Ultramax та Handysize/Handymax торговельна активність зійшла нанівець в обох півкулях, насамперед через тривалі святкові канікули в Китаї.
Станом на 3 лютого на рейді каналів Суліна та Бистре, за інформацією менеджерки компанії «Avalon shipping» Катерини Кононенко, знаходилось п’ять суден в очікуванні на захід до портів Дунаю, 18 – до морських портів України.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
У 2024 році, за даними менеджерки компанії «Avalon shipping» Катерини Кононенко, до каналу Суліна зайшли 1 369 суден (-16% до показника 2023 року), а у зворотному сполученні – 1 652 (-35% відповідно). Загальна кількість флоту скоротилась майже на 30% порівняно з позаминулим роком.
Ринок малотоннажних перевезень залишається малоактивним. У Північній Європі ринкові умови є найбільш сприятливими для судновласників. І хоча відкритих суден у цьому регіоні значно менше, ніж у Середземномор’ї, дисбаланс вантажної бази та тоннажу тут також досить гострий. У сегментах Supramax/Ultramax і Handysize в обох півкулях зберігаються негативні тенденції.
Станом на 27 січня на рейді каналів Суліна та Бистре, за інформацією менеджерки компанії «Avalon shipping» Катерини Кононенко, знаходилось десять суден в очікуванні на захід до портів Дунаю, 18 – до морських портів України, шість – на 36-44 милях Дунаю.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Ринок малотоннажних перевезень залишається дуже слабким, особливо у Чорному та Середземному морях; фрахтові котирування продовжують знижуватись. Водночас у Північній Європі ставки є поки що стабільними. На ринках Handysize та Supramax ситуація для судновласників погіршується в усіх басейнах, включно із регіонами на схід від Суецького каналу.