У липні Клайпедський порт опрацював на 2% менше вантажів, якщо порівнювати з червнем (-81 тис. тонн, до 3,6 млн тонн). Показники роботи Клайпедського ДМП знизились до 2,8 млн тонн (-183 тис. тонн), а термінала Бутінґе, навпаки, зросли до 888 тис. тонн (+102 тис. тонн).
Ринок малотоннажних перевезень залишається млявим попри поступове підвищення експортних цін та більший попит зерно з Причорномор’я. Сектор Supramax/Ultramax у регіоні Балтики та Континенту можна назвати досить сильним. У сегменті Handysize в Європі спостерігається дефіцит нових вантажів, особливо «твердих» пропозицій зерна, які є єдиною надією судновласників з огляду на невтішну ситуацію на металургійному ринку.
За даними Міністерства аграрної політики та продовольства, від початку поточного маркетингового року станом на 11 серпня з України за кордон було відправлено майже 2,34 млн тонн зерна, що на 58% менше, ніж за аналогічний період сезону 2024/25.
У липні, за офіційними даними Мінекономіки України, за кордон було вивезено 8,2 млн тонн вантажів, зокрема 3,5 млн тонн агпродукції.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Станом на 11 серпня на рейді каналів Суліна та Бистре знаходилось десять суден в очікуванні на захід до портів Дунаю, 15 – до морських портів України.
Агрохолдинг «Кернел» (Kernel) цьогріч у квітні – червні (тобто у ІV кварталі 2025 фінансового року), за даними у корпоративному звіті, переробив 952 тис. тонн олійних культур, що відповідає рівню аналогічного періоду минулого року, однак на 13% більше, ніж за попередній квартал.
З 6 серпня канал Бистре відкритий для руху суден з максимальною осадкою до 4,5 м. Нагадаємо, що канал був закритий з 23 липня через вибух на судні-земснаряді.
На малотоннажному ринку позитивних змін не відбулось, темпи експорту з портів Чорного моря навіть знизились, проте ставки фрахту здебільшого залишаються незмінними. Ціни для суден типу Supramax/Ultramax знаходяться під тиском у регіоні Балтики та Континенту, а також у Середземному морі.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна