Сукупні обсяги обробки нафтоналивних вантажів в українських морських портах протягом лютого зросли на 11% у порівнянні із підсумками січня та склали 146 тис. тонн, з них майже 84 тис. тонн (+4%) припало на нафту, що традиційно ввозиться до Одеси.
Експорт зернових з України в період з 11 по 17 березня перевищив 620 тис. тонн. Кукурудзу відправляли з Чорноморська у Нідерланди (85 тис. тонн), Німеччину (60 тис. тонн), Великобританію (59,2 тис. тонн)
Передумов до поліпшення кон’юнктури ринку в Чорному морі при перевезеннях коастерним флотом в другій половині березня немає. Незважаючи на тимчасову стабілізацію ставок, говорити про досягнення мінімального рівня поки дуже рано.
За тиждень з 4 по 10 березня з українських портів було експортовано не менше 305 тис. тонн зерна. Кукурудзу спрямовували з Южного у Китай (70,8 тис. тонн), з Одеси до Німеччини (66 тис. тонн), з Миколаєва до Нідерландів (36 тис. тонн)
Більшість гравців розраховують на поліпшення кон’юнктури коастерного ринку в Чорноморсько-Середземноморському басейні, посилаючись на прогнозоване збільшення відвантажень сталевого прокату з Росії, Туреччини та України. Однак, на нашу думку, зміцнити позиції судновласникам буде дуже складно
Наказом Державної служби морського та річкового транспорту розпочато поступове відкриття навігації по Дніпру, зокрема з 6 березня – на гідротехнічних спорудах нижнього каскаду (на Каховському шлюзі та у Запорізькому районі гідротехнічних споруд).
Позитивних змін при перевезеннях коастерами в чорноморському регіоні найближчим часом не передбачається, оскільки інтенсивність поставок пшениці і кукурудзи може збільшитися лише наприкінці зернового сезону (коли експортерам потрібно буде звільняти склади під новий урожай).
В період з 25 лютого по 3 березня з портів України на зовнішні ринки було спрямовано щонайменше 250 тис. тонн зерна. Кукурудзу відвантажували з Чорноморська в Китай (66 тис. тонн) та Італію (32,6 тис. тонн)
За тиждень з 18 по 24 лютого з України було експортовано щонайменше 309 тис. тонн кукурудзи. Її відправляли з Чорноморська в Китай (128 тис. тонн) та Індонезію (55 тис. тонн), з Южного у Єгипет (65 тис. тонн), з Одеси (29 тис. тонн) і Рені (4 тис. тонн) в Італію, з Миколаєва у Нідерланди…… Читати далі »
Передумов до поліпшення ситуації при перевезеннях коастерним флотом в Чорному морі все ще немає – на тлі дисбалансу тоннажу і вантажної бази судновласникам досить складно розраховувати навіть на незначне підвищення котирувань.