Станом на 22 листопада на вхід до каналів Суліна та Бистре чекають близько 35 суден, зокрема на рейді Ізмаїлу знаходяться 15 одиниць флоту, Рені – 20. Середній період очікування на захід становить відповідно п’ять-десять діб для Ізмаїлу та від трьох до п’яти діб для Рені.
Перші баржеві каравани Українського Дунайського пароплавства з європейським зерном вже готуються до розвантаження у порту Констанца (Румунія).
Від початку поточного маркетингового року станом на 15 листопада з України експортовано 10,97 млн тонн зерна та зернобобових культур, що на 30% менше, ніж за аналогічний період сезону 2022-2023. Зокрема, кукурудзи за кордон спрямовано 4,9 млн тонн (-41%), пшениці – 5,2 млн тонн (-12%)
Міністерство сільського господарства та добробуту фермерів Індії включило Україну до переліку країн, які не обробляють зернові культури фумігантами з діючою речовиною метилбромід (СН3Br).
Компанія «ТАС Агро» отримала квоту в портовому терміналі Одеси, про це вона повідомляє на своїй сторінці у фейсбуці.
Настрої на ринку малотоннажних перевезень у Чорному та Середземному морях залишаються депресивними – дефіцит вантажних пропозицій зберігається, а кількість флоту продовжує зростати у всіх частинах басейну. У сегменті Supramax/Handysize торговельна активність в Європі помітно знизилась, особливо в Чорному морі (зокрема через російський ракетний удар по судну, яке рухалось українським зерновим коридором).
За інформацією Адміністрації морських портів України, за десять місяців в морських портах оброблено 46,2 млн тонн вантажів, що на 5,4 млн тонн більше, ніж за аналогічний період 2022 року. З січня по жовтень обсяги перевалювання експортних вантажів зросли до 41,7 млн тонн (+22,8%).
11 та 12 листопада канали Суліна та Бистре не працювали через негоду, проте вже 13 листопада навігацію відновили. Про це повідомила менеджерка компанії «Avalon shipping» Катерина Кононенко.
Через рясні опади рівень води в басейні Дунаю поступово піднявся у верхній, а потім і у середній ділянці річки. Наразі рівні води на всьому Дунаї робочі, флот навантажують на повну осадку 2,5-2,7 м.
Попри те, що у листопаді традиційно починається період високої активності на фрахтовому ринку, ситуація для власників малотоннажного флоту, які працюють у Чорному та Середземному морях, лише погіршується (вже третій тиждень поспіль). Ринок Supramax/Ultramax слабшає як у Чорному та Середземному морях, так і в Північній Європі через обмежений вантажний потік