Тиждень Posidonia в Афінах та заходи для брокерів і судновласників у Берґені (в середині звітного періоду) чинили додатковий тиск на і без того складну ситуацію в малотоннажному сегменті, багато учасників були поза ринком. Зійшла нанівець і ділова активність на ринках Supramax та Handysize у Середземному морі та у регіоні Континенту.
Підсумки роботи операторів СЕЗ Лієпая з усіма типами вантажів у травні залишились на квітневому рівні. Сумарний вантажообіг порту зріс лише на 4 тис. тонн до 588 тис. тонн.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
За перші п’ять місяців року, за даними АМПУ, морські порти України обробили 45,8 млн тонн вантажів, що вдвічі перевищує показник аналогічного періоду 2023 року.
Обсяги перевалки у Клайпедському порту в травні скоротились на 242 тис. тонн порівняно із показниками квітня – до 3,3 млн тонн. На падіння сукупних результатів вантажообігу порту вплинула від’ємна динаміка у роботі Клайпедського ДМП (-294 тис. тонн, до 2,4 млн тонн).
Ситуація для власників малотоннажного флоту залишається критичною в умовах надмірної кількості відкритого флоту. Як і очікувалось, незначне збільшення постачань єгипетських добрив та російської сталі не вплинуло на загальну картину ринку.
Станом на 3 червня на рейді каналів Суліна та Бистре накопичилось близько десяти суден в очікуванні на захід до портів Дунаю, а до морських портів України – близько 15 одиниць.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
З 8 серпня 2023 року, з моменту, коли запрацював тимчасовий коридор ВМС ЗСУ для суден, які прямують до / з чорноморських портів України, ним пройшло 1 737 суден.
На малотоннажному ринку все ще немає перспектив для покращення ситуації, за винятком початку нового зернового сезону у липні. У східному Середземномор’ї, Чорному та Мармуровому морях на найближчі пару тижнів відкрито багато суден дедвейтом 2-12 тис. тонн. Гостра нестача нових вантажних пропозицій залишається ключовою проблемою для власників флоту Supramax і Handysize