Власники малотоннажних суден сподіваються на підвищення активності у новому зерновому сезоні. Проте кон’юнктура ринку не покращується. У сегментах Handysize і Supramax активність є низькою на ринках Континенту та Середземномор’я з огляду на слабкий попит на зернові в країнах MENA. Постачань брухту, добрив та вугілля недостатньо для забезпечення роботою всього флоту, який відкритий в цих регіонах.
Станом на 29 липня на рейді каналів Суліна та Бистре знаходиться близько 12 суден в очікуванні на захід до портів Дунаю та десять – до морських портів України.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
До Ізмаїльського МП цього тижня повернувся перший спільний баржевий караван компанії «НІБУЛОН» та Українського Дунайського пароплавства.
За даними АМПУ, загалом за 11 місяців роботи тимчасового коридору ВМС ЗСУ з портів Південний, Одеса та Чорноморськ експортовано понад 60 млн тонн вантажів, зокрема 40,6 млн тонн агропродукції. Нині українську продукцію спрямовують у щонайменше 46 країн світу.
За повідомленням генерального директора УДП Дмитра Москаленка у соціальних мережах, караван з трьох теплоходів серії Kapitan Antypov, що вийшов з Ізмаїлу три тижні тому, все ще прямує Дунаєм до Лінцу.
Ситуація для власників малотоннажного флоту, які працюють у Чорному та Середземному морях, не покращилась. Надлишок суден зберігається попри поступове збільшення кількості зернових пропозицій. На ринках Handysize та Supramax у Чорному морі та в регіоні Континенту істотних змін за тиждень не відбулось, лише дещо пожвавились постачання сталевого брухту з ЄС та будівельних вантажів у Середземномор’ї.