З портів Великої Одеси тимчасовим коридором перевезено 45 млн тонн вантажів
З 8 серпня 2023 року, з моменту, коли запрацював тимчасовий коридор ВМС ЗСУ для суден, які прямують до/з чорноморських морських портів України, ним пройшло 1 600 суден.
З 8 серпня 2023 року, з моменту, коли запрацював тимчасовий коридор ВМС ЗСУ для суден, які прямують до/з чорноморських морських портів України, ним пройшло 1 600 суден.
Станом на 10 травня на рейді каналів Суліна та Бистре накопичилось близько 20 суден в очікуванні на захід до портів Дунаю. Збільшення кількості флоту стало результатом призупинення роботи Суліни у період з 7 по 10 травня.
Вантажообіг Клайпедського порту у квітні на 244 тис. тонн перевищив березневі показники роботи і сягнув майже 3,6 млн тонн. Така висхідна динаміка сформувалась завдяки збільшенню вивантаження сирої нафти терміналом Бутінґе на 44% (+263 тис. тонн; до 856 тис. тонн). Підсумки перевалки Клайпедського ДМП можна назвати стабільними (2,7 млн тонн; -19 тис. тонн).
Активність на малотоннажному ринку як у Північній, так і в Південній Європі знизилась до мінімуму через свята у різних країнах регіону. Насамперед це стосується Чорного моря, де ситуація для судновласників була критичною ще минулого тижня. На ринках Handysize/Supramax у Чорному та Балтійському морях торговельна активність також очікувано впала.
На верфі «ÖSWAG» (м. Лінц, Австрія), за повідомленням генерального директора Українського Дунайського пароплавства Дмитра Москаленко, було завершено демонтаж двох головних двигунів (перший з них вагою 7,5 тонн), двох генераторів та коробки передач на теплоході «Капітан Антипов».
За підсумками І кварталу поточного року НІБУЛОН зі своєї філії в Ізмаїлі виконав перевезення караванами до Констанци понад 585 тис. тонн української продукції, зокрема власним флотом спрямовано понад 156 тис. тонн, тобто 27% від загального обсягу.
Ситуація для власників малотоннажного флоту, що працює у Чорному та Середземному морях, стала критичною. Вантажний потік скоротився, особливо при перевезеннях українського зерна з дунайських портів. На експортерів чекають чергові перевірки органами державного контролю України; багато постачальників змушені призупинити продажі. Ключовим драйвером у сегментах Handysize та Supramax/Ultramax став азійський ринок.