Угода США та КНР про торгівлю надала підтримку ринку зернових та олійних культур. Ціни на соєві боби різко зросли, що спричинило подорожчання кукурудзи та пшениці. Котирування пшениці підвищувалися ще й через побоювання щодо погодних умов. Однак загалом ця зернова не користується особливим попитом, її конкурентоспроможність низька.
Експортні ціни на зернові з країн Євросоюзу помітно зросли слідом за загальносвітовою тенденцією. Фундаментальних факторів для підтримки котирувань немає, прайси навіть повинні були б зменшуватися через скорочення експорту та збільшення виробництва.
В Україні експортні ціни на фуражне збіжжя дещо збільшилися на тлі достатнього попиту і обмеженості пропозицій від аграріїв. Додаткову підтримку котируванням кукурудзи надають проблеми зі збиранням врожаю та падіння курсу гривні до долара США. Однак посилення конкуренції на світовому ринку обмежує підвищення вартості української кукурудзи.
У листопаді орендні ставки в сегменті напіввагонів поступово зростали. Як і очікувалося минулого місяця, проблеми з оборотністю рухомого складу не лише не зникли, а й загострилися.
Hitachi Rail у консорціумі з CERB уклали угоду із Національною компанією залізничної інфраструктури Болгарії (NRIC) щодо впровадження сучасної цифрової системи сигналізації ERTMS (European Rail Traffic Management System) на лінії Волуяк – Драгоман.
Цьогоріч у вересні в Польщі залізничним транспортом перевезено 18,6 млн тонн вантажів, цей показник є на 3,4% більшим, ніж за такий місяць минулого року.
У вересні Кременчуцький сталеливарний завод крупне залізничне сталеве литво не випускав, а від початку року виготовив 2,7 тис. тонн такої продукції.
Ціни на нові вантажні вагони на деяких українських підприємствах у жовтні (млн грн, без ПДВ, на умовах франко-завод)
За інформацією сербського залізничного оператора «Србиja Карго», нещодавно реконструйованою лінією швидкісної залізниці Нові-Сад – Суботиця вже прямують вантажні потяги, зокрема контейнерні состави партнера – COSCO.
Малотоннажні перевезення подорожчали в Середземному морі та у Північній Європі, хоча активність в обох регіонах є низькою. Попит на тоннаж Handysize та Supramax у Північній Європі та Середземноморському басейні поступово слабшає. Ставки для Supramax/Ultramax за тиждень опустились, тоді як котирування для Handysize поки що залишаються сталими.