Станом на 30 жовтня, за оперативними даними, залізницею експортовано майже 3 млн тонн зерна (+684 тис. тонн до вересневого показника), у всіх сполученнях перевезено 3,53 млн тонн (+789 тис. тонн відповідно). Зокрема постачання у напрямку портів зросли до 2,58 млн тонн (+669 тис. тонн відповідно)
У першій половині 2024 року компанія «Laude Smart Intermodal» транспортувала в Україні понад 53 тис. TEU, що було важливим кроклм у розвитку інтермодального транспорту в регіоні.
З 8 серпня 2023 року, з моменту, коли запрацював тимчасовий коридор ВМС ЗСУ для суден, які прямують до/з чорноморських морських портів України, ним пройшло 2 900 одиниць флоту.
Ціни на нові вантажні вагони на деяких українських підприємствах у жовтні (млн грн, без ПДВ, на умовах франко-завод)
Сумарне накопичення парку в очікуванні вивантаження на західних прикордонних переходах 30 жовтня становило 5,5 тис. одиниць, що на 1 174 менше, ніж 25 вересня; зокрема вагонів із зерном було 265 (-176), з олією – 220 (+64), жмихами – 263 (+113), шротом – 264 (+60).
Станом на 30 жовтня на рейді каналів Суліна та Бистре знаходилось близько десяти суден в очікуванні на захід до портів Дунаю та 18 – до морських портів України. Середній період очікування на вхід флоту становив один-два дні.
Укрзалізниця 30 жовтня оприлюднила в новій редакції договору про надання послуг ставки плати за користування вагонами, що діятимуть у листопаді (але орієнтовний максимальний рівень прайсів, які можуть затвердити з 1 грудня 2024 року, залишається незмінним).
АТ «Укрзалізниця» пролонгувало до 16 березня 2025 року обмеження завантажень іноземних вагонів для перевезення вантажів у режимі «попередження».
Кабінет Міністрів України під час воєнного стану запровадив режим експортного забезпечення, який встановлює спеціальні правила для вивезення за кордон певних видів аграрної продукції.
На фосфатному ринку Бразилії попит майже відсутній, а ціни на MAФ 11:52/12:52, як і раніше, знаходяться у діапазоні $630-635/тонна C&F.