У листопаді орендні ставки в сегменті напіввагонів поступово зростали. Як і очікувалося минулого місяця, проблеми з оборотністю рухомого складу не лише не зникли, а й загострилися.
Hitachi Rail у консорціумі з CERB уклали угоду із Національною компанією залізничної інфраструктури Болгарії (NRIC) щодо впровадження сучасної цифрової системи сигналізації ERTMS (European Rail Traffic Management System) на лінії Волуяк – Драгоман.
Цьогоріч у вересні в Польщі залізничним транспортом перевезено 18,6 млн тонн вантажів, цей показник є на 3,4% більшим, ніж за такий місяць минулого року.
У вересні Кременчуцький сталеливарний завод крупне залізничне сталеве литво не випускав, а від початку року виготовив 2,7 тис. тонн такої продукції.
Ціни на нові вантажні вагони на деяких українських підприємствах у жовтні (млн грн, без ПДВ, на умовах франко-завод)
За інформацією сербського залізничного оператора «Србиja Карго», нещодавно реконструйованою лінією швидкісної залізниці Нові-Сад – Суботиця вже прямують вантажні потяги, зокрема контейнерні состави партнера – COSCO.
Малотоннажні перевезення подорожчали в Середземному морі та у Північній Європі, хоча активність в обох регіонах є низькою. Попит на тоннаж Handysize та Supramax у Північній Європі та Середземноморському басейні поступово слабшає. Ставки для Supramax/Ultramax за тиждень опустились, тоді як котирування для Handysize поки що залишаються сталими.
Переважна кількість великих агропідприємств вже сформували запаси карбаміду для весняної посівної кампанії 2026 року, тому нині попит на сечовину в Україні залишається низьким.
У жовтні на українському ринку фосфатних добрив спостерігався помірний попит.
Турецькі металурги за тиждень не уклали жодної угоди на придбання імпортного сталевого брухту. Заводи не поспішали закуповувати сировину через слабкий попит на арматуру і високі ціни у продавців брухту. До того ж деякі виробники нещодавно законтрактували достатні обсяги квадратної заготовки у азійських постачальників.