Судноплавна компанія «Maersk» запускає новий щотижневий фідерний сервіс до порту Чорноморськ (Україна) від хабу в Порт-Саїді (Єгипет). Даний сервіс суттєво скорочує час транзиту до та з Чорноморська порівняно з баржевим сполученням між Констанцею та Чорноморськом.
У вересні з України було експортовано 4,6 млн тонн аграрної продукції, що на 3% або на 0,1 млн тонн менше, ніж у серпні. Зокрема за кордон спрямовано 4 млн тонн зерна (-7%; +0,3 млн тонн), 0,36 млн тонн рослинної олії (+61%; +0,1 млн тонн), 0,23 млн тонн шроту (-2%, -4 тис. тонн).
З метою стимулювання маршрутизації перевезення вантажів мережею АТ «Укрзалізниця» змінено порядок формування відправницьких маршрутів на станційних коліях загального користування та порядок розрахунку за послуги.
У вересні, за даними АМПУ, морські порти України обробили 7,1 млн тонн вантажів, що вдвічі перевищує показник аналогічного періоду 2023 року. Найактивніше у портах працювали з агропродукцією (4,1 млн тонн у порівнянні з 2,3 млн тонн торік у вересні) та рудними вантажами (1,3 млн тонн та 0,25 млн тонн відповідно).
На ринку фосфатів у Бразилії торгівля наразі є малоактивною. Поодинокі угоди з продажу MAФ 11:52/12:52 укладали по $630-635/тонна C&F.
На світовому ринку сечовини панує затишшя через загострення військового і політичного конфлікту на Близькому Сході, а також на тлі очікування результатів індійського тендера. Наразі невідомо, який обсяг карбаміду з країн Близького Сходу спрямують в Індію за останнім тендером.
Ціни на імпортне енергетичне вугілля в Західній Європі продовжують зростати на тлі невизначеності щодо постачання природного газу напередодні опалювального сезону.
Залізорудна сировина в Китаї за підсумком тижня переважно подорожчала (крім найпопулярнішої руди Fe 61-62% з Австралії) з огляду на можливе подальше стимулювання економіки Міністерством фінансів КНР.
Виробники прокату з Туреччини продовжують закуповувати імпортний сталевий брухт.
Українські продавці практично не пропонували олію в Туреччині, тоді як російські постачальники були дуже активні на цьому напрямку. Європейський ринок був більш цікавим для торговців з України, ідеї цін від імпортерів становили $1150-1160/тонна CIF Севілья, але угоди не укладали.