Станом на 9 жовтня залізницею експортовано понад 822 тис. тонн зерна (+204 тис. тонн до вересневого показника), у всіх сполученнях перевезено 1 млн тонн (+238 тис. тонн відповідно). Зокрема постачання у напрямку портів збільшились до 696 млн тонн (+197 тис. тонн відповідно)
Польові роботи, що тривають в США, сприяють зниженню котирувань. Водночас падіння цін на пшеницю стримує посушлива погода не тільки в США, але і в інших провідних країнах-виробниках, зокрема в Австралії, Аргентинї, Україні, Росії. Бездощів’я спостерігається у всіх регіонах вирощування пшениці у США, своєчасні опади матимуть вирішальне значення для майбутнього врожаю.
Попит на пшеницю з Казахстану залишається слабким, а торговельна активність у сегменті ячменю – помірною. Котирування є стабільними.
Пшениця з Росії подорожчала, проте залишається привабливою для імпортерів. Підтримку цінам надало скорочення обсягу виробництва на 1 млн тонн і великі тендери в Саудівській Аравії та Алжирі (в межах яких було законтрактовано російську пшеницю).
ПрАТ «Рівнеазот», що входить до азотного бізнесу Group DF, відновив роботу базових цехів з виготовлення мінеральних добрив. Наразі завод вийшов на 100% потужністі – було запущено цехи аміаку (А-2), неконцентрованої азотної кислоти та аміачної селітри.
Незважаючи на зростання котирувань на торгових майданчиках CBOT та Euronext, ціни на фізичному ринку зернових у країнах ЄС пішли на зниження. Посушливі погодні умови у ключових регіонах вирощування пшениці викликають побоювання та надають підтримку ринку.
Ціни на пшеницю та кукурудзу з України поступово зростають. Котирування збільшуются через постійні атаки Росії на портову інфраструктуру та судна (за останні три місяці їх було близько 60). В таких умовах торговці частково перейшли на продаж кукурудзи (слід сказати, що це зернова культура, що сезонно найбільш активно продається в цей період) на умовах DAP
Після сталого зростання ставок протягом останнього місяця власникам тоннажу «річка-море» довелось піти на поступки в азовському регіоні. Тим часом у Чорному та Середземному морях зберігаються висхідні тенденції. На ринках Handysize і Supramax вантажний потік у Чорному та Середземному морях наприкінці тижня почав збільшуватись.
За дев’ять місяців 2024 року через всі румунські переходи було передано 2,5 млн тонн вантажів, що на 269,5 тис. тонн менше, ніж за аналогічний період минулого року.
Індекс цін на нові напіввагони, $/одиниця*