Ситуація для власників малотоннажного флоту, що працює у Чорному та Середземному морях, стала критичною. Вантажний потік скоротився, особливо при перевезеннях українського зерна з дунайських портів. На експортерів чекають чергові перевірки органами державного контролю України; багато постачальників змушені призупинити продажі. Ключовим драйвером у сегментах Handysize та Supramax/Ultramax став азійський ринок.
З 8 серпня 2023 року, з моменту, коли запрацював тимчасовий коридор ВМС ЗСУ для флоту, що прямує до/з чорноморських портів України, ним пройшло 1 300 суден.
Станом на 30 квітня на рейді каналів Суліна та Бистре накопичилось близько 15 суден в очікуванні на захід до портів Дунаю. В черзі на вихід з Ізмаїлу очікують дозволу два судна, з Рені – одне.
В період з 30 квітня по 6 травня діятиме конвенція, яка обмежуватиме відправлення комбікорму (ЄТСНВ 54) зі станцій залізниць України в Польщу на станції Hrubieszow, Szczebrzeszyn, Wola Baranowska через прикордонний перехід Ізов-експ. (ПКП) для всіх одержувачів.
В Польщі у березні 2024 року залізничним транспортом перевезено 18,68 млн тонн вантажів різноманітної номенклатури, це на 5% більше, ніж у лютому, проте на 11% менше, ніж у березні 2023 року.
За підсумками березня обсяги залізничних перевезень прокату, напівфабрикатів, труб, чавуну та брухту чорних металів в Україні зросли на 8% порівняно із лютим – до 0,7 млн тонн.
Холдинг «АгроВіста» повідомив про те, що розширює географію постачань – 26 квітня компанія відправила партію української кукурудзи обсягом 27 тис. тонн з Одеси до Португалії (порту Авейру).
У квітні вартість оренди вагонів в країнах Балтії залишилася на рівні минулого місяця.
22 та 23 квітня Молдовська залізниця (Calea Ferată din Moldova) оголосила кілька тендерів із продажу власного майна, включно з вантажними вагонами, танк-контейнерами, локомотивами тощо.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна