Поліпшення стану посівів озимої пшениці та початок посівної кампанії кукурудзи в США чинило тиск на котирування зернових. Додатковими факторами зниження цін були потужна світова пропозиція, а також зростання курсу долара.
На ринку зернових із Казахстану без змін. Котирування є стабільними, а торгова активність – помірною. Узбекистан залишається головним імпортером казахстанської пшениці: за шість місяців поточного сезону (вересень – лютий) відвантажено 1,6 млн тонн зерна (1,53 млн тонн у цей же період 2022-23 МР).
У Росії спостерігалося незначне збільшення експортних цін на зернові, хоча котирування ключової культури – пшениці з білком 12,5% – не змінилися. На ринку тривають розгляди Россільгоспнадзору щодо якості експортного зерна. Повідомлялося, що В’єтнам може перестати приймати пшеницю від ТД «РІФ» через її невідповідність фітосанітарним вимогам.
Вартість зернових з країн ЄС помітно знизилася. На ціноутворення все ще впливають високі запаси культур у США та активне постачання на світовий ринок зерна з причорноморського регіону.
На ринку зернових з України ціни переважно зростали. Торгівля зосереджена більше у сегменті фуражної пшениці. Пропозиції до Іспанії надходили по $217/тонна CIF на споті та близько $222-223/тонна CIF при завантаженні у травні-квітні.
На ринку імпортного енергетичного вугілля в Західній Європі ціни дещо збільшилися, що зменшує і так невисокий попит. Про угоди на споті не повідомлялося. Гравці зазначають, що суттєва різниця між цінами попиту та пропозиції ускладнює переговорний процес та перешкоджає торгівлі в регіоні.
Ціни на імпортну залізорудну сировину в Китаї зросли на тлі підвищення попиту. Деякі покупці поспішили поповнити свої запаси перед регіональним святом у Китаї (4-6 квітня). На початку тижня збільшилися обсяги закупівель як на первинному ринку, так і в портах
Металургійні підприємства Туреччини, поступово входять у період свят з нагоди закінчення Рамадану, тому не поспішають укладати угоди на імпортний сталевий брухт. На зниження активності на ринку брухту вплинули і нещодавні муніціпальні вибори та слабка експортна торгівля сталевим прокатом.
Попри повернення європейських гравців з великодніх канікул активність малотоннажного ринку у Чорному, Середземному та Балтійському морях залишилась дуже низькою. Ринки Supramax/Ultramax і Handysize слабшають у більшості регіонів на захід від Суецького каналу.
За підсумками лютого 2023 року кількість зареєстрованих в Україні вагонів зменшилась на 286 одиниць до 197,9 тис. Зокрема парк приватних підприємств збільшився на 31 до 100,87 тис. вагонів, Укрзалізниці – скоротився на 317 одиниць