На зерновому ринку цієї країни сприятливіші, ніж раніше, перспективи врожаю пшениці чинили тиск на котирування – аналітики ІКАР підвищили прогноз виробництва на 500 тис. тонн до 88 млн тонн з огляду на рекордну врожайність на Уралі та в Сибіру.
Котирування європейської пшениці переважно знижувалися, а ячмінь дещо подорожчав. Тендер у Алжирі підтримав ринок, оскільки з 600 тис. тонн продовольчої пшениці, що були законтрактовані OAIC (Office Algérien Interprofessionnel des Céréales), велика частина надійде, як очікується, з Болгарії та Румунії.
Цінові зміни на ринку зернових з України були незначними. Пшеницю з білком 11,5% пропонували в Єгипті та Туреччині (Мерсін / Іскендерун) по $252/тонна CIF з відправленням у жовтні або листопаді, у Сирії – по $250/тонна CIF з листопадовим навантаженням.
У Миколаївській області запрацював новий мультизерновий комплекс із переробки олійних культур «OLVIA» – сучасний логістичний і виробничий центр, який стане ключовою ланкою співпраці для фермерів, агропідприємств та міжнародних партнерів.
Торговельна активність на ринку імпортного сталевого брухту Туреччини була обмежена розривом між ціновими очікуваннями продавців і покупців. Хоча турецькі металургійні підприємства забезпечили себе достатніми запасами сировини на листопад і займали вичікувальну позицію, кілька угод все ж було укладено.
Ціни на залізорудну сировину в Китаї за тиждень майже не змінилися, лише котирування найбільш популярної австралійської руди Fe 62% несуттєво знизились. Обсяги виплавки сталі в КНР скорочувалися на тлі зростання запасів на заводах і в портах
Європейські вугільні індекси почали відновлюватися з початком опалювального сезону. Однак країни ЄС створили рекордні запаси газу і впевнено входять в зимовий період. Невисокий попит на вугілля зупинив зростання цін, про угоди не повідомлялося.
Ситуацію для фрахтувальників, які працюють на чорноморському ринку малотоннажних перевезень, можна назвати напруженою, хоча цього тижня їм вдалося стабілізувати ставки. Вантажні потоки у Чорному та Середземному морях повільно зростають завдяки експорту кукурудзи з України та пшениці з країн ЄС.
Упродовж вересня та жовтня на вторинному ринку України власники парку пропонували до продажу різні типи рухомого складу.
З 1 січня 2026 року LTG Cargo запроваджує оновлені базові тарифи – на перевезення вантажів та супутні послуги (поза довгостроковими угодами та без додаткових умов). Тарифи переважно підвищують, але за деякими виключеннями.