Ціни на зернові з країн ЄС переважно знижувалися на тлі позитивних прогнозів виробництва, водночас котирування з Румунії підтримав тендер на пшеницю в Саудівській Аравії. Торговельна активність та інтенсивність експортних відправлень поступово збільшуються.
Динаміка ціна на зернові з України була різноспрямованою. Доволі високий попит на пшеницю серед переробників та стримування продажів сільгоспвиробниками надавали підтримку котируванням, водночас тенденції на світовому ринку чинили тиск на ціни.
ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» планує збільшити річкові перевезення до понад 3 млн тонн на рік. Зокрема для цього необхідно здійснити модернізацію ще 25 буксирів, відновити роботу Кілійського заводу та організувати передачу флоту в оренду. Про це розповів генеральний директор УДП Ігор Чертов агенції «Укрінформ».
Євросоюз може дозволити Фінляндії до 2028 року використовувати вагони російського виробництва для внутрішніх перевезень. Раніше передбачалось виведення з експлуатації такого парку наприкінці 2026 року.
За інфорамцією LDZ, 3 жовтня Реєстр підприємств ухвалив рішення щодо реорганізації трьох дочірніх підприємств VAS «Latvijas dzelzceļš» в єдину структуру. Отже, SIA «LDZ ritošā sastāva serviss», «LDZ Loģistika», «LDZ Cargo» відтепер входитимуть в структуру LDZ Cargo.
У жовтні на ринку залізничних перевезень зафіксовано зростання ставок оренди напіввагонів – як у середині діапазону, так і біля верхньої межі.
У Туреччині попит на імпортний сталевий брухт був помірним. Основні постачальники підняли котирування з огляду на зростання фрахтових ставок, збільшення витрат на збір брухту і коливання валютних курсів. Отже, експортери з США озвучували вартість HMS №1&2 (80:20) у межах $348-350/тонна C&F і не бажали йти на поступки.
В останні робочі дні вересня торговельна активність на ринку залізорудної сировини в Китаї була слабкою. Більшість гравців поповнили запаси перед святковими канікулами.
Вугільні котирування на європейському ринку практично не змінилися при збереженні невисокого попиту і надлишку пропозицій.
Малотоннажний ринок Чорного моря зміцнюється завдяки перевезенням зерна (зокрема української кукурудзи), що сприяє зростанню вартості фрахту в Середземномор’ї. Ринки Handysize та Supramax залишаються сталими у регіоні Балтики та Континенту. Обмежена кількість флоту дозволяє судновласникам не тільки зберігати високі ставки, а й досягати додаткового зростання.