Дощі в Австралії збільшують потенціал виробництва зернових. Проте аналітики Primary Industries and Regions SA знизили прогнози для Південної Австралії. Вони очікують менший збір пшениці (скорочення обсягів з 4,48 млн тонн до 4,11 млн тонн) та ячменю (з 2,08 млн тонн до 1,86 млн тонн).
Торгівля кукурудзою з Бразилії є дуже слабкою, оскільки виробники та трейдери вирішили зачекати і оцінити вплив мит США на місцеву продукцію. Покупці також не виявляли особливої активності, вони сподіваються на подальше здешевлення кукурудзи в міру збирання врожаю.
Ціни на зернові у США знизилися на тлі зміцнення долара та сприятливих погодних умов. Пшениця дешевшає також під впливом збирання врожаю та високої конкуренції на світовому ринку.
Експортні ціни на зернові з Казахстану дещо знизилися через падіння курсу тенге (до сталих валют) та сезонного послаблення попиту імпортерів. Основні споживачі поки оцінюють власні врожаї та чекають на початок жнив у Казахстані. Активність торгівлі та відвантажень за кордон наразі є невисокою.
З 6 серпня канал Бистре відкритий для руху суден з максимальною осадкою до 4,5 м. Нагадаємо, що канал був закритий з 23 липня через вибух на судні-земснаряді.
Експортні ціни на зернові з цієї країни переважно зростали, хоча деякі учасники ринку вважають, що FOB-котирування вже досягли пікових значень.
На ринку зернових з Евросоюзу ціни змінювалися неоднаково. Різноспрямований вплив на ринок мали динаміка котирувань у Причорномор’ї, нові оцінки стану посівів у країнах ЄС та висока активність імпортерів з Південної Кореї, Мексики, Бангладеш та на інших ключових напрямках збуту.
Динаміка цін на зернові з України була різноспрямованою. Спостерігалося зростання котирувань продовольчої пшениці другого класу та кукурудзи минулорічного збору. Водночас вартість інших культур знизилася.
Як і очікувалося, в серпні орендні ставки для напіввагонів залишилися майже без змін з огляду на низьку вантажну базу та профіцит рухомого складу.
За інформацією Укразалізниці, UZ Cargo Poland (дочірня компанія монополії) вперше в історії транспортувала нафтопродукти з Гамбурга (Німеччина) до українського кордону у власних вагонах. У доставці задіяли спеціалізовані цистерни типу ZACNS, які призначені для євроколії.