Торгівля українською пшеницею залишалася млявою: попит був обмеженим, а ліквідність ринку – низькою. Логістика залишалась під тиском підвищених безпекових ризиків в західній частині Чорного моря
Міністерство транспорту Румунії підготувало проєкт наказу, який заборонить доступ до порту Констанца для вантажних поїздів, що прибувають поза затвердженим графіком.
У жовтні середня вартість залізничних перевезень будівельних вантажів у хоперах-цементовозах зросла лише на 2% порівняно із вереснем.
Вкрай обмежена кількість судновласників, готових працювати з українськими дунайськими портами, скорочується з кожним днем і кожним новим трагічним інцидентом. Ринок Чорного моря в сегменті Handysize/Supramax залишається найбільш депресивним, що зумовлено переважно вкрай низькою активністю, значною напруженістю та небажанням судновласників братися за такі перевезення.
У жовтні середня вартість транспортування контейнерних вантажів зросла (+39% порівняно із вереснем). А середня ставка оренди фітингових платформ збільшилась на 41%.
У жовтні середня вартість транспортування зернових культур у хоперах продовжила зростати (+28% порівняно із вересневим рівнем).
Агентство з розшуку та менеджменту активів (АРМА) планує реалізацію арештоване суховантажне судно «EMMAKRIS III», яке перебуває в акваторії морського торговельного порту «Чорноморськ».
Лізингова компанія Cargounit передала локомотив Gama виробництва польської компанії PESA Bydgoszcz S.A. оператору UZ Cargo Poland. Він працюватиме на вантажних перевезеннях між Польщею та Україною.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Станом на 19 жовтня на рейді каналів Суліна та Бистре знаходилось близько 82 суден в очікуванні на захід до портів Дунаю та близько 30 суден в порту Ізмаїл.