Минулого місяця залізницею було транспортовано 4,3 млн. тонн будівельних вантажів, що на 21% більше, ніж у вересні. Висхідна динаміка спостерігалась як у відправках на внутрішній ринок (+22%, до 3,2 млн. тонн), так і на експорт (+16%, до 1,1 млн. тонн).
За період, що розглядається, мінеральні добрива активно перевозили з Черкаської до Дніпропетровської області, такі поставки оцінюються у грн.21-23/км, до Запорізької – в грн.22/км, до Полтавської – в грн.23-25/км, до Харківської – в грн. 25-26/км.
У жовтні річкою Дніпро перевезено 1,37 млн. тонн вантажів (що на 1,2% менше, ніж у вересні), пройшло 1 328 теплоходів (-6,8%). Загалом було виконано 1 144 операцій зі шлюзування, а відповідний суднообіг скоротився до 2,27 тис. одиниць, зокрема через шлюзи пропущено 233 теплоходи в закордонному плаванні.
Наступного тижня після повернення гравців з великих галузевих заходів в Європі (Global Grain та Eisbeinessen) активність в коастерному сегменті, найімовірніше, збільшиться. Однак судновласникам навряд чи вдасться підняти рівень котирувань через профіцит вільного флоту в Чорному і Азовському морях.
У період з 11 по 17 листопада з України на зовнішні ринки спрямовано 766,5 тис. тонн зерна.
Із наближенням завершення жнив помітно скоротилась кількість заявок на відправлення зерна у автомобілях. Крім того, вагомим фактором можна вважати низькі ставки на транспортування, що пропонують власники вантажів, але за якими перевізники не погоджуються працювати (здебільшого це стосується внутрішніх маршрутів).
Державне підприємство «Адміністрація морських портів України» розпочинає роботи в рамках завершального етапу будівництва причалу №1-з (довжиною 254 м, шириною 35,4 м, з проєктною глибиною 12 м) на Андросівському молу Одеського порту. Зокрема, найближчим часом підрядна організація має здійснити днопоглиблення операційної акваторії причалу №1-з
Сукупні обсяги обробки хімічної продукції та сировини в морських портах протягом жовтня не перевищили 439 тис. тонн (-11% за місяць), зокрема, стивідори опрацювали лише 157 тис. тонн (-28%) навалювальних і 19 тис. тонн (-54%) тарованих вантажів цієї номенклатури.
Обсяги перевезень мінеральних добрив залізницею за тиждень скоротились на 6% до 82,5 тис. тонн. Висхідна динаміка спостерігалась у відправках на адресу закордонних споживачів (+3%, до 28,7 тис. тонн), але це повністю не компенсувало втрат у внутрішньому сегменті (-10%, до 53,7 тис. тонн).
Пожвавлення експорту навалювальних будівельних вантажів (+8%, до 233 тис. тонн), зокрема, через азовські термінали (+322%, до 79 тис. тонн), та подвоєння (до 75 тис. тонн) обсягів транспортування цієї продукції на внутрішніх маршрутах, враховуючи каботажні 72 тис. тонн (+113%) з Херсонського МП